Ce sont les gouvernements Legault et Trudeau qui devraient avoir le fardeau de financer « adéquatement » le fonctionnement et le développement du transport collectif, juge la Fédération des travailleurs du Québec (FTQ), qui appelle à mettre de côté « les politiques de jeux » des échelons supérieurs avec le villes.
« Le plus riche des trois acteurs politiques, avouons-le, n’a jamais été les communes. Ce sont les gouvernements. Et ils doivent montrer l’exemple. C’est à l’État de financer la majeure partie de la facture», juge le secrétaire général de la FTQ, Denis Bolduc, en entrevue avec La presse.
Son groupe tiendra ce jeudi un forum national sur le financement des transports collectifs et publics, au centre-ville de Montréal. L’objectif : démontrer la force du « consensus actuel au Québec en faveur d’un financement public et durable » du transport collectif.
Aucune entente de financement n’a encore été conclue entre les transporteurs de la métropole et la ministre des Transports, Geneviève Guilbault. Elle a déclaré il y a quelques semaines vouloir régler le dossier « avant l’été », qui commence théoriquement ce vendredi 21 juin. Une annonce semble donc imminente.
PHOTO JACQUES BOISSINOT, ARCHIVES DE LA PRESSE CANADIENNE
La ministre des Transports, Geneviève Guilbault
L’offre gouvernementale évoquée en coulisses s’élève à 200 millions, soit environ 70 % du déficit « cyclique » imputable aux recettes tarifaires qui ont fondu pendant la pandémie de Covid-19. Face à un manque à gagner de 561 millions, les entreprises de transport réclament un minimum de 421 millions.
Mais selon M. Bolduc, cela est insuffisant. « Nous comprenons les jeux politiques, mais en fin de compte, nous devrons nous mettre d’accord sur une formule pour augmenter l’offre au meilleur prix possible. Cela ne peut pas reposer uniquement sur le dos des municipalités. Et augmenter les prix nous entraînerait dans un cercle vicieux qui découragerait les usagers d’embarquer”, explique-t-il.
La mairesse de Montréal, Valérie Plante, devrait prendre la parole au Forum, tout comme plusieurs présidents d’entreprises de transport. L’artiste handicapée et intervenante communautaire Rosalie Campeau témoignera également du manque de mesures en matière d’accessibilité universelle. « C’est un droit, surtout lorsque nous sommes si limités dans nos déplacements, d’avoir un service de transport adapté. Nous en dépendons pour vivre une vie normale », affirme Mme Campeau.
Un problème de longue date
Dès 1989, rappelle son secrétaire général, la FTQ dénonçait le sous-financement et le « désengagement » des gouvernements dans le transport collectif. « À l’époque, nous disions déjà qu’il fallait promouvoir et financer adéquatement les transports urbains. Cela fait 35 ans, imaginez, et on en parle encore. »
En conférence un peu plus tôt, mercredi devant la Chambre de commerce du Montréal métropolitain (CCMM), la mairesse Valérie Plante a déploré « la fâcheuse tendance » qu’a Québec « à ne pas faire de nouveaux projets, alors que dans chaque ville, année après année, on ajoute une gare, on garde le tunnelier, on l’utilise pour un autre projet.»
« Nous ne l’avons pas fait ici. Et malheureusement, aujourd’hui, nous sommes en déficit d’offre. Les gens veulent voyager en transports en commun, mais il n’y a pas d’options », a-t-elle dénoncé.
