Publié le 17 juin 2024 à 16h56 / Modifié le 17 juin 2024 à 17h36
Développer le rail, élargir les autoroutes ou réussir dans les deux sens ? En matière de mobilité, les politiques de transport et les acteurs du pays débattent, voire se disputent, depuis des mois. La question est brûlante. Et ce n’est pas Ofrou (l’Office fédéral des routes) qui dira le contraire. Son rapport annuel consacré aux routes nationales publié lundi montre que les embouteillages n’ont jamais autant empoisonné le quotidien des Suisses qu’en 2023.
Les routes nationales, au premier rang desquelles l’autoroute A1, sont gravement affectées par la surcharge du trafic. En 2023, les véhicules sont restés bloqués dans les embouteillages pendant 48 807 heures, soit l’équivalent d’environ cinq ans et demi – sur les seules routes nationales. Un record et une hausse de 22,4% par rapport à 2022, indique Ofrou. De quoi alimenter les discussions puisque ce même lundi, cinq organisations économiques francophones ont défendu l’élargissement du tronçon de l’autoroute A1 entre Nyon et Le Vengeron, à deux trois voies. A leur encontre, l’Association Transport et Environnement (ATE) et Actif-trafiC, entre autres, estiment que l’augmentation de la capacité routière servira de répit.
Toute l’actualité à portée de main !
Pour seulement CHF 29.- par mois, accédez en illimité à tous nos articles. Profitez de notre offre spéciale : le premier mois pour seulement CHF 9 !
S’ABONNER
Bonnes raisons de s’abonner au Temps :
- Accès illimité à tout le contenu disponible sur le site.
- Accès illimité à tous les contenus disponibles sur l’application mobile
- Plan de partage de 5 articles par mois
- Consultation de la version numérique du journal à partir de 22h la veille
- Accès aux suppléments et à T, le magazine Temps, au format e-paper
- Accès à un ensemble d’avantages exclusifs réservés aux abonnés
Déjà abonné ?
Ouvrir une session
#Suisse
