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Les Transports publics fribourgeois (TPF) ont établi un record de fréquentation en 2023. L’exercice s’est terminé sur un bénéfice de près de 244’000 francs.
Les TPF ont transporté 37,5 millions de passagers en 2023. © Aldo Ellena-archives
Publié le 14/06/2024
Temps de lecture estimé : 4 minutes
Un record de fréquentation, une recapitalisation qui permet d’accélérer les investissements et un exercice équilibré. L’année 2023 a permis aux Transports publics fribourgeois (TPF) de retrouver un nouveau souffle après les turbulences liées à la pandémie. “La crise du Covid est surmontée”, a résumé vendredi après-midi devant les médias le conseiller d’Etat Didier Castella, président du conseil d’administration.
Alors que les TPF ont transporté 37,5 millions de passagers l’an dernier (contre 34,5 millions en 2022), ils ont continué avec une deuxième année consécutive dans les chiffres noirs, après trois années dans le rouge. Alors que 150,7 millions de francs ont été investis, le bénéfice consolidé s’élève à 243’559 francs, alors qu’il atteignait 5,3 millions en 2022. L’exercice précédent a cependant été marqué par deux entrées de trésorerie exceptionnelles. : 2 millions de francs du remboursement de l’assurance TPF concernant la pollution aux hydrocarbures survenue en 2019 à Givisiez (le volet juridique n’est pas terminé) et 3,4 millions de francs d’indemnisation liée au Covid pour l’année 2021.
Mobilité : Record pour les transports publics fribourgeois en 2023
« La crise du Covid est surmontée »
Didier Castella
Concernant les subventions excédentaires reçues des sponsors (6 millions de francs sur dix ans), la TPF indique que le remboursement a été effectué. “C’est une affaire qui a été réglée début 2023. Nous avions à cœur de tourner la page au plus vite”, constate Serge Collaud, directeur général des TPF, à propos d’une affaire détectée fin 2021 par l’Office fédéral de Transports (OFT). Quant au prêt Covid de 16,5 millions de francs, il en reste 11,2 millions à rembourser jusqu’en 2028.
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Le nombre de salariés des TPF en 2023
En hausse de 10%, le chiffre d’affaires consolidé s’élève à 210,3 millions de francs. La société TPF Trafic a réalisé un bénéfice de 2,7 millions de francs, sur un chiffre d’affaires de 201,7 millions (dont 120,2 millions d’indemnités perçues). Dopées par l’augmentation de la fréquentation, les recettes passagers augmentent de près de 4 millions par rapport à 2022.
A l’inverse, le pôle immobilier, TPF Immo, a enregistré une perte de 3,2 millions de francs. « Avec les projets en cours à Bulle, Châtel-Saint-Denis, Estavayer-le-Lac et Givisiez, nous sommes dans une phase d’investissement. Avec le lancement des appartements sur le marché, on s’attend à un retournement de tendance imminent, ce qui permettra d’investir dans la mobilité et l’innovation », estime Nicolas Rérat, directeur financier des TPF.
Préfecture à la gare
A Bulle, la Préfecture de la Gruyère s’installera temporairement dans la nouvelle gare. Le déménagement, lié à la rénovation du château, devrait être effectif au début de l’année prochaine, après des travaux d’aménagement. « Avec ce locataire, 100 % des bureaux sont occupés », se félicite Serge Collaud, qui indique que le Velâdzo, dans la capitale de la Gruyère, enregistre plus de 188 000 visites par mois.
Par contre, l’espace situé au sommet du bâtiment avec toit n’a toujours pas trouvé preneur. « Ce n’est pas sur cette partie-là qu’on met de l’énergie. Ce sont des murs bruts. Nous n’avons pas investi dans les développements», relativise le directeur général.
Ponctualité difficile
Inconvénient : la ponctualité ne répond pas aux objectifs fixés par l’OFT. Géré par divers projets, celui des trains a très légèrement progressé, atteignant 95,63 %. Sur la route, seuls 84,54% des bus sont arrivés à l’heure, contre 85,2% en 2022. En cause : travaux, embouteillages aux heures de pointe et difficultés de circulation. « Il y a des moments dans la journée où il est très difficile d’être ponctuel si on ne dispose pas de nos propres chantiers », reconnaît Serge Collaud.
L’instauration des 30 km/h dans la ville de Fribourg a principalement des effets sur les lignes 1 (Marly-Gérine-Portes-de-Fribourg) et 2 (Les Dailles-Schoenberg) de l’agglomération, selon les TPF. « Nos collaborateurs ont moins de temps pour faire demi-tour au bout du fil. Nous avons des temps de repos, qui donnent la possibilité au personnel de se lever, de prendre l’air, d’aller parfois aux toilettes, mais aussi de descendre pendant le trajet pour ouvrir une rampe pour une personne handicapée, résoudre un problème sur la route. ou attendre sur un chantier en respectant l’horaire. Nous travaillons avec nos sponsors pour maintenir cette vanne», assure le directeur général.
Un appel d’offres et une future station à hydrogène
Les Transports publics fribourgeois (TPF) ont lancé ce printemps un appel d’offres pour l’acquisition d’au moins 35 véhicules neufs, se passant du diesel. Cette démarche s’inscrit dans la stratégie de durabilité de l’entreprise, qui entend disposer d’une flotte décarbonée d’ici 2033. A cet effet, un coup de pouce est apporté par la recapitalisation de TPF Holding, à hauteur de 76,3 millions de francs, dont contributions du canton (60 millions), de la ville de Fribourg (12,5 millions) et des CFF (3,8 millions). « Les enchères sont prévues cet automne. Il faudra ensuite 18 à 24 mois pour recevoir les véhicules», estime Serge Collaud, directeur général des TPF.
Deux bus à pile à combustible à hydrogène devraient également être livrés cet automne pour des tests pilotes. « Ils seront d’abord testés en mode électrique, puis à l’hydrogène, ce qui augmente la durée de vie des batteries. Nous espérons atteindre 350 à 400 km, ce qui n’est pas possible avec des véhicules purement électriques », explique Serge Collaud. Une station-service à hydrogène sera également construite sur le site des TPF à Givisiez. Sa mise en service est prévue d’ici un an.
