C’est un chantier qui suscite l’inquiétude des riverains et des associations environnementales. En vue : les stations Bondy et Pont de Bondy de la future ligne 15 Est du Grand Paris Express. En cause, la pollution provoquée par les travaux, mais aussi les nuisances sonores générées. Face à toutes ces questions, la Société des Grands Projets (SGP), en charge du chantier, se veut rassurante.
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Nuisances sonores à proximité d’une crèche, pollution due au passage des camions… Si le projet de création de la ligne 15 Est du Grand Paris Express, avec deux nouvelles gares à Bondy, recueille le soutien des élus des communes concernées, le projet cependant, soulève de nombreuses questions. « Nous attendions ce projet depuis très longtemps. Nous souhaitons tous que les lignes du Grand Paris Express soient mises en service le plus rapidement possible, car pour un département comme la Seine-Saint-Denis, cela change radicalement la donne en matière de desserte des transports en commun. », souligne Philippe Dallier, mayor (LR) of Pavillons-sous-Bois.
Cependant, ce projet soulève quelques questions. Chez certains élus, mais aussi parmi les riverains et les associations environnementales, c’est le «phase de travail» ce qui suscite une inquiétude et une certaine réserve. « Nous disposons d’une réserve de gravats qui sera créée par la construction de la gare de Bondy elle-même. Cela émettra de la poussière et donc polluera. Outre à proximité de cette future gare, nous disposons d’une crèche qui se situe donc à 10-15 mètres. C’est inacceptable »asserts Francis Redon, president of Environnement 93.
Pont de Bondy Station
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© Crédit BIG & Silvo d’Ascia
Depuis près de 4 ans, des recours en justice sont déposés. L’objectif : contraindre la Société des Grands Projets (SGP), qui réalise la construction des futures gares de Bondy et Pont de Bondy, à modifier certains de ces plans de travaux.
En juillet 2023, la justice a également exigé que SGP affine l’étude d’impact liée aux travaux. Au centre : la question des débris de chantier et de leur élimination. L’entreprise avait autrefois envisagé de les transporter via la N186. Mais cela a été rejeté.
La nouvelle solution ne fait pas non plus l’unanimité. Cela suggère de transporter les décombres par certaines zones suburbaines de Bondy, mais aussi Villemomble et Pavillons-sous-Bois.
Plus d’une centaine de camions devraient transiter quotidiennement dans ces quartiers. Un parcours que le maire (LR) de Pavillons-sous-Bois, Philippe Dallier, ne comprend pas. Il déplore de ne pas avoir été consulté en amont par la Société des Grands Projets. « J’ai du mal à comprendre et à accepter qu’une enquête publique ait pu être lancée sur la manière dont les déchets seront excavés de la gare de Bondy puis évacués, sans m’en informer, alors que nous sommes préoccupés par le parcours d’évacuation de ces débris. Et donc, si je n’avais pas été informé par une association, la ville n’aurait même pas pu s’exprimer lors de l’enquête publique… J’ai vraiment du mal à comprendre cela. Et je n’imaginais même pas que cela puisse être possible. »
Si le fait de ne pas avoir été prévenu à l’avance pose question, c’est aussi le tracé lui-même prévu pour l’évacuation des décombres qui inquiète l’élu. Il prévoit le passage des camions devant des écoles, mais aussi devant un stade très fréquenté. « Le stade est situé dans une rue où il y a déjà beaucoup de problèmes de circulation avec une fréquentation très forte à certaines heures, on passe alors devant un collège et un carrefour où se trouvent une école maternelle et primaire… On nous promet un cent camions par jour qui transiteraient dans ces rues qui sont des rues résidentielles à Pavillons-sous-Bois comme à Villemomble en amont »underlines Philippe Dallier.
Début novembre, le conseil municipal de Pavillons-sous-Bois a délibéré pour émettre un avis négatif et une opposition à ce tracé.
Le maire (DVD) de Bondy, Stephen Hervé, comprend également les inquiétudes soulevées par ce chantier, et espère que les nuisances provoquées seront « encadré autant que possible. Il faudra veiller à ce que leur impact sur la vie quotidienne pendant les quelques années que cela dure soit minimal. Mais nous n’arrêterons pas d’avoir quelques nuisances. Je ne nie pas qu’il puisse y avoir des nuisances dans le cadre de ces projets. Mais notre rôle est de veiller, à chaque étape, à avoir pensé à toutes les mesures permettant d’en réduire les impacts et à faire en sorte qu’ils soient le plus acceptables possible. »
Pour le maire de Bondy, rien n’est encore définitif et des modifications peuvent encore être prises en compte. « L’enquête publique est actuellement en cours d’analyse par l’enquêteur public. Un avis sera alors rendu et c’est à partir de là que se décideront réellement les choses sur les transports et les mouvements de camions. On peut encore limiter la circulation des camions dans les zones qui poseraient le plus de nuisances à nos concitoyens, éviter les zones résidentielles, rester sur les grands axes routiers et tenter de se diriger vers les autoroutes ou le canal de l’Ourcq s’il y a des kidnappings par voie fluviale. Ce sont des choses qui ne sont pas complètement réglées. Nous avons tous en tête de limiter les nuisances et l’idée est effectivement de regarder comment, avec les contraintes qui existent sur certaines routes, sur certains axes, on peut organiser au mieux la circulation de ces camions, leur nombre journalier, de manière à limiter les nuisances. . »
Afin d’expliquer le projet, une réunion publique doit se tenir jeudi soir, vers 19 heures à la mairie de Bondy. Il s’agit de permettre aux résidents « pour commencer à comprendre les futurs quartiers des gares, avec la conception de leurs gares et aussi pour voir le calendrier de ces projets. C’est une rencontre importante pour l’adhésion de tous nos concitoyens à ce grand projet »précise Stephen Hervé, maire (DVD) de Bondy.
Pont de Bondy Station
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© Crédit BIG & Silvo d’Ascia
Une réunion qui devrait, outre la présentation du projet aux habitants des deux gares de Bondy et Pont de Bondy, permettre également à la SGP d’expliquer les travaux liés à la création des deux futures gares de la ligne 15 Est du Grand Paris Express et rassurer la population. L’objectif est également selon le SGP de « présenter l’accompagnement mis en place par la SGP et les entreprises de travaux pour limiter au maximum les désagréments liés aux chantiers. »
