Le tracé définitif du contournement de Marans a été présenté le 15 octobre 2024 aux habitants de la commune de Charente-Maritime, lors d’une réunion publique. Le projet routier vise à désengorger la commune de Marans, située sur un axe extrêmement fréquenté reliant la Vendée à La Rochelle et fréquemment encombré. « La rue d’Aligre (qui traverse Marans), est dans un état déplorable, c’est presque une rue sinistrée », indique Sylvie Marcilly, présidente du département Charente-Maritime.
La route partirait donc après L’Île-d’Elle, environ 200 mètres après le Gouffre, contournerait la ville par l’est en enjambant la rivière Vendée, la voie ferrée et le canal de la Banche pour rejoindre la route de La Rochelle. Cela représente sept kilomètres de tracé dont cinq nouveaux kilomètres, 11 à 13 hectares de terrain, 25 propriétés et dix agriculteurs concernés et 20 habitations dans un périmètre de 200 m de la future route.
« Nous avons évité les zones inondables »
« Les résultats de la consultation préalable sont très encourageants, assure le président du département de la Charente-Maritime. Sur 186 personnes interrogées, 80 % ont exprimé un avis favorable. Le projet est soutenu par la population, car il apporte des réponses aux nuisances. » Elle indique que « les impacts sur le monde agricole et sur l’environnement ont été pris en compte » : des terres ont été proposées aux agriculteurs et des compensations ont été prévues pour l’environnement, notamment la plantation d’arbres. « Nous avons identifié toutes les zones humides et caractérisé leur fonctionnalité. Les zones d’inondation utilisées pour l’expansion de l’eau ont été évitées. »
Travaux prévus pour 2027
Ce projet est estimé à 60 millions d’euros. De nombreuses études sont encore prévues avant le début des travaux en 2027. La Charente-Maritime espère ouvrir cette route en 2030, dans six ans. « J’ai convenu avec mon homologue vendéen que nous présenterions prochainement ce projet aux élus vendéens », promises Sylvie Marcilly.
Ce passage était véritablement le point noir de la circulation sur l’axe Vendée-La Rochelle. Mais, huit ans après l’abandon en 2015 du projet d’autoroute A831 qui devait relier l’A83 (Nantes-Niort) et l’A837 (Rochefort-Saintes) – notamment pour préserver la zone humide du Marais poitevin – le président du département de Vendée a validé en 2022 la transformation à trois voies de l’axe Fontenay-le-Comte – Marans. Car, selon lui, « désenclaver le Sud Vendée »et permettre « gagner du temps pour rejoindre La Rochelle depuis Fontenay-le-Comte » avec une circulation limitée à 90 km/h (au lieu de 80 km/h actuellement) et une voie de dépassement pour les dépassements. Le Ministère n’a pas encore annoncé l’état d’avancement de ce projet.
