Le 5 novembre à Lyon, les équipes deAirFrance présenté un trajectoire carbone ambitieux pour la compagnie aérienne française appartenant au groupe Air France-KLM.
Elle a déjà entrepris plusieurs travaux dans ce sens, pour parvenir à la réduction annoncée des 30% de ses émissions de CO2par passager et par an, d’ici 2030.
Une stratégie de décarburation forte, alors qu’à l’horizon 2050, selon les prévisions établies en 2023 par l’Académie des technologies, le secteur aéronautique, à l’échelle mondiale, devra réduire de 21 milliards de tonnes ses émissions de dioxyde de carbone.
“Pour y parvenir, nous avons actionné quatre leviers : le renouvellement de la flotte avec des avions de nouvelle génération, l’utilisation de carburants durables, la mise en place de l’écopilotage et le déploiement de l’intermodalité.“, expliquer Romain Luisettiresponsable du développement durable et des nouvelles mobilités chez Air France.
A l’aéroport de Lyon Saint-Exupéry, l’offre train+air d’Air France séduit
Depuis le hub d’Air France de Lyon Saint-Exupéry airportla compagnie française, premier opérateur aérien local avec 25% du trafic, montre la voie, justement avec les bons résultats de son offre train+avion qui permet de rejoindre l’aéroport Roissy Charles-de-Gaulle en train depuis Lyon Part-Dieu, pour vols long-courriers.
La gare de Lyon constitue ainsi la première en France pour l’entreprise, puisqu’elle constitue 30% du trafic globalliée à cette offre multimodale, en croissance de 20% en 2024 par rapport à l’année dernière.
Air France a même lancé cette offre depuis La Suisse et l’Allemagne pour rejoindre l’aéroport de Paris.
Les carburants durables, comme axe majeur de décarbonation pour Air France
Sur la question de carburants d’aviation durablesbaptisés Saf, des produits à base de déchets et résidus issus notamment de l’économie circulaire comme les graisses animales ou les huiles alimentaires, le groupe Air France-KLM a lancé en 2021 un programme adapté baptisé « Saf corporate » avec une utilisation prévue de ces carburants verts à 10 % d’ici 2030, contre 1,6 % actuellement.
« Le besoin mondial, toutes entreprises confondues, sera de 20 millions de tonnes de carburant d’ici 2030, et il va falloir se positionner rapidement auprès des secteurs de production et de distribution pour répondre à nos besoins d’ici 2030 »» estime de son côté, Stéphane Lamarrigue, directeur commercial régional Air France Auvergne-Rhône-Alpes.
Dans la région Auvergne-Rhône-Alpesles entreprises à soutenir, par l’investissement, la production et l’utilisation de Saf, sont nombreuses, comme Poma, Desautel, Clauger, Boccard, Gattefossé et Descours & Cabaud.
Mais les efforts les plus importants concernent renouvellement de la flotte des avions de nouvelle génération, moins consommateurs de carburant. En 2024, Air France prévoit 36% d’avions neufscontre 7% en 2021. Et les ambitions restent fortes puisque ce taux devrait atteindre 70% d’ici 2030.
