Le monstre métallique d’Elon Musk a été présenté pour la première fois en Suisse. Sauf que ces trois tonnes d’acier ne sont pas près de rouler sur nos routes.
Le Cybertruck est un pick-up électrique à l’américaine, un de ceux qui se rapprochent plus d’un camion que d’un simple 4×4. Sauf que quand on s’appelle Elon Musk, on peut se permettre d’en faire un véhicule polygonal au design rétrofuturiste qui pourrait le faire sortir tout droit du film. RoboCop à partir de 1987.
Ce réservoir en acier a été présenté à Zurich chez un concessionnaire Tesla dans le cadre d’une « Cyber Odyssée » européenne. Cette Tesla d’un nouveau genre est telle qu’on l’imagine : un véhicule imposant et criard à l’image de son créateur Elon Musk.
Mais les fans suisses de ce monstre de fer qui souhaiteraient en acquérir un vont devoir ronger leur frein : le Cybertruck n’est actuellement pas vendu en Europe. Pire encore, il est également interdit de circuler sur nos belles routes suisses. L’Office fédéral des routes souligne que le véhicule ne dispose pas d’une « autorisation globale européenne ».
Trop lourd et dangereux
Les raisons qui expliquent que le Cybertruck ne bénéficie pas des autorisations requises pour circuler en Europe sont nombreuses.
En Suisse, un des problèmes est le poids du monstre. Le permis de catégorie B permet de conduire un véhicule de tourisme d’un poids total de 3,5 tonnes, charge comprise. Or, même vide, le véhicule pèse environ 3 tonnes, proche de la limite autorisée par la loi.
De plus, la carrosserie en acier inoxydable du Cybertruck pose également problème. Angulaire et très rigide, il peut s’avérer particulièrement dangereux pour les piétons en cas de choc et ne répond pas aux normes européennes.
Vous pouvez insister…
Pourtant, tout n’est pas perdu pour les fans prêts à tout pour conduire le SUV rétro-futuriste de Tesla. Il vous suffira de vous armer de patience et de paperasse pour tenter de faire homologuer le véhicule.
En effet, si quelqu’un importe le véhicule directement des Etats-Unis, il peut demander une homologation individuelle en Suisse ou en Europe. Ensuite, il devra prouver que son véhicule est conforme aux normes, au moyen d’une attestation délivrée par un organisme de contrôle agréé. Une procédure qui peut s’avérer coûteuse et éventuellement infructueuse.
Mais attention aux moqueries
Depuis sa sortie, le Cybertruck fait l’objet de nombreuses moqueries sur les réseaux sociaux pour toutes les promesses non tenues de ce véhicule qui n’est pas pratique. Des vidéos montrent le véhicule coincé alors qu’il est censé être tout-terrain et résistant à toutes les topographies.
On se moque d’elle aussi.…
Le véhicule pare-balles présenté a également été soumis à de nombreux tests où les internautes américains se sont amusés à se filmer en train de tirer sur les portes, qui se sont révélées relativement solides, mais pas si blindées que ça.
Le couvercle du coffre, qui s’abaisse automatiquement, est censé s’arrêter dès que le capteur détecte un obstacle. Certains étaient heureux de tester le processus avec leurs propres doigts et il s’est avéré que l’expérience était douloureuse. Certains tests avec des bananes et des concombres se sont même retrouvés en purée. Un problème que la société d’Elon Musk a rectifié depuis ces vidéos virales avec une récente mise à jour. (sbo)
Êtes-vous passionné par les voitures électriques? Voici de quoi vous satisfaire.
On vote dimanche sur les initiatives sanitaires du PS et du Centre. Mais après? Et si les primes continuaient d’augmenter ? Débat sur le fonds unique entre les professeurs d’économie Sergio Rossi et Marius Brülhart.
Le fonds unique est-il cette évidence rejetée contre tout bon sens ou une arnaque déguisée en solution miracle ? À première vue, la question trouve une réponse rapide, dirait notre « jeune entrepreneur ». À quatre reprises, en 1994, 2003, 2007 et 2014, les Suisses ont rejeté cette idée, une idée de gauche, cela va sans dire. Moralité, conclut Santé Suisse, l’organisme faîtier des caisses-maladie :
