Contenu réservé aux abonnés
Pour favoriser une mobilité encore plus fluide, SlowUp à Morat a testé dimanche le stationnement payant. Les bénéfices doivent être reversés à un fonds de durabilité. Quelque 13 000 personnes ont pris part à la manifestation.
La pluie et les parkings payants auraient pu rafraîchir les participants du SlowUp à Morat. Mais les amateurs de cyclisme ont gardé le sourire sur le parcours de 33 kilomètres autour du lac de Morat. © Jean-Baptiste Morel
Publié le 28/04/2024
Temps de lecture estimé : 5 minutes
Le Morat SlowUp, qui a attiré 13 000 personnes pour son 23e L’édition du dimanche, est une ode à la durabilité avec ses 33 kilomètres de routes fermées aux voitures pour mieux laisser la place aux vélos, rollers et marcheurs. Pour se rapprocher encore plus de cet objectif et inciter les participants à privilégier les transports en commun, le stationnement est devenu payant cette année. “C’est vraiment un test, nous voulons voir comment ça se passe”, rapporte Deborah Defalque Christinaz, directrice adjointe de Morat Tourisme et de l’association Morat Lake Region. L’objectif est de créer un fonds pour des projets liés à la durabilité.
Alors que de légères pluies s’abattaient sur Avenches dimanche matin, les parkings étaient loin d’être remplis. Des bénévoles en veste fluo sont prêts à expliquer cette nouveauté et à convaincre les récalcitrants. Ils disposent même d’un flyer reprenant les trois principales raisons de cette décision : réduire l’empreinte carbone de l’événement, encourager le covoiturage et encourager l’utilisation des transports en commun. « Les gens qui venaient autrefois sont parfois surpris », raconte un bénévole. Certains se plaignent un peu, d’autres ne sont pas contents. Mais pour la plupart, les gens sont très compréhensifs. » Le prix est de 10 francs par véhicule. Tous les parkings, prévus à différents points stratégiques du parcours, sont concernés.
« Environ 70 % des participants prennent la voiture »
Déborah Defalque Christinaz
« Environ 70 % des participants prennent la voiture », souligne Deborah Defalque Christinaz. Il existe plusieurs raisons. Certains viennent de loin ou vivent dans des villages mal desservis par les transports en commun. De nombreux Suisses alémaniques apprécient particulièrement SlowUp. « La provenance est concentrée, pour l’essentiel, sur un rayon de 35 à 40 kilomètres autour du tracé », poursuit le directeur adjoint.
Trains renforcés
Le Morat SlowUp est desservi par cinq stations, ce qui offre de nombreuses possibilités. « Afin de pouvoir transporter davantage de personnes, les TPF ont adapté la composition des trains, en augmentant le nombre de voitures par convoi », rapporte Jérôme Gachet, responsable de la communication des TPF. Aucun train supplémentaire n’est prévu, mais Morat est reliée à Fribourg toutes les demi-heures. «Cette cadence permet un accès facile et rapide au parcours SlowUp», précise Jérôme Gachet.
La compagnie BLS a organisé spécialement pour l’événement des trains supplémentaires entre Berne et Morat. Par ailleurs, «les trains de la ligne S5 (Berne-Kiertres-Morat) ont été renforcés et circulent avec une composition complète supplémentaire», ajoute Colin Cuvit, porte-parole du BLS. Des guides ont été embauchés pour aider les voyageurs. Veuillez noter que l’espace prévu pour les vélos est limité. Les issues de secours ne doivent pas être obstruées. Il peut donc arriver, en cas de fort trafic, que des voyageurs restent sur le quai.
Il n’y avait pas de tarif spécial pour les usagers des TPF et BLS, ni pour leurs vélos le dimanche. La société de navigation des lacs de Neuchâtel et de Morat (LNM) prévoyait initialement des courses spéciales sur le lac de Morat. Mais ils ont été annulés à cause de la météo.
Pour accéder au SlowUp de manière durable et sans frais supplémentaires, une solution : partir à vélo depuis chez vous. La région est très bien desservie en véloroutes, notent les organisateurs. Mais « avec des enfants en bas âge, faire 33 kilomètres de parcours bien sûr et ajouter un itinéraire en SlowUp peut être contraignant », reconnaît Deborah Defalque Christinaz. C’est pourquoi il existe plusieurs possibilités pour rejoindre l’itinéraire.
Dans une perspective durable
« SlowUp s’engage en faveur de la durabilité, de l’environnement et d’un mode de vie sain et actif », rappelle Gaetan Aeby, syndic d’Avenches, lors de la cérémonie officielle. L’événement s’inspire des dimanches sans voiture. « L’idée est aussi d’inciter les gens à sortir leur vélo », selon Deborah Defalque Christinaz. C’est dans cette perspective qu’il convient d’utiliser les revenus générés par les parkings. Ils permettront de mettre en œuvre des projets de développement durable pour SlowUp. «Nous n’avons pas encore de projets concrets. Il faut d’abord faire le point et voir quelles sont les répercussions financières», note le dirigeant.
Une fois arrivés sur place, les participants SlowUp n’ont plus à penser à leur empreinte carbone. Un flot continu de vélos et de rollers circule tout au long du parcours. Il n’y a pas beaucoup de monde aux beaux jours, mais les gens les plus motivés sont là. Pour une fois, c’est à qui aura la plus jolie veste de pluie. L’accessoire tendance de l’année est sans aucun doute le couvre-casque, le plus souvent fluo, indispensable pour garder la tête au sec.
La météo est restée la principale préoccupation des organisateurs lors de la coupe du ruban. «J’ai ordonné au foehn d’arrêter les nuages», s’amuse la présidente de l’association SlowUp de Morat, la députée Katharina Thalmann-Bolz. En 2023, environ 32 000 personnes ont visité le lac de Morat. La fréquentation a fortement diminué cette année, mais les organisateurs restent positifs dans leur communiqué final. L’événement a attiré de nombreuses familles et personnes âgées en vélo électrique. La prochaine édition est prévue le 27 avril 2025.
