La Ville de Montréal affirme que les déplacements en transport en commun ont augmenté de 15 à 20 % chez les personnes âgées de 65 ans et plus au cours des six mois suivant l’instauration de la gratuité pour les aînés montréalais.
Ce programme, entré en vigueur le 1er juillet dernier, offre aux résidents de 65 ans et plus la possibilité de se déplacer gratuitement en transport en commun dans la ville de Montréal et sa banlieue.
Les résultats semestriels ont été publiés dans un document de programmation budgétaire pour 2025 rendu public mardi par la Ville.
Montréal indique également que 47 % des résidents admissibles s’étaient inscrits au programme à la fin de 2023.
ans et plus”,,”text”:”La mesure a donc permis à la fois des économies et une mobilité accrue pour les personnes de 65 ans et plus”}}”>La mesure a donc permis à la fois des économies et une mobilité accrue pour les personnes de 65 ans et plus.
peut-on lire dans le document.
Mesure appréciée
Annoncé pour la première fois vers la fin de 2022, ce programme permet aux résidents de l’agglomération de Montréal âgés de 65 ans et plus d’utiliser gratuitement le métro, les autobus, les trains de banlieue et les trains légers sur rail.
Le transport adapté et le transport adapté pour personnes handicapées sont également gratuits pour les bénéficiaires du programme.
Montréal a consacré 24 millions de dollars à cette initiative dans son budget 2023 et a réservé 34,3 millions de dollars supplémentaires pour la poursuivre en 2024. Durant la même période, la Société de transport de Montréal (STM), en difficulté financière, a coupé près de 140 millions de dollars dans son propre budget. .
Malgré ses difficultés financières, la STM continuera d’investir pour permettre aux aînés d’utiliser gratuitement le transport en commun. (Photo d’archives)
Photo : Radio-Canada / Ivanoh Demers
Plusieurs usagers du métro ont toutefois affirmé samedi que ce programme présente une multitude d’avantages pour les aînés.
Je pense que pour les gens qui ont de faibles revenus, c’est une façon de briser l’isolement, de sortir
» a déclaré Huguette Bergeron, 74 ans, à l’extérieur de la station de métro Place-d’Armes.
Anne Chenot, 70 ans, considère ce programme comme un petite compensation
par rapport aux impôts locaux élevés.
Un modèle à étendre ?
Les deux femmes ont déclaré qu’elles profitaient de l’offre même si elles auraient pu se permettre le tarif mensuel de 97 $. Ils espèrent voir des programmes similaires ciblant les résidents qui pourraient bénéficier d’une aide financière, comme les étudiants.
Robert Martin a déclaré que les vastes critères d’éligibilité du programme stimuleraient probablement la participation. Un programme limitant l’admissibilité en fonction du revenu, a-t-il soutenu, pourrait créer des obstacles pour les participants potentiels, qui devraient décrire leur situation financière.
M. Martin prévoit s’inscrire à ce programme lorsqu’il aura 65 ans en mars prochain. N’ayant jamais possédé de voiture, il espère que le programme augmentera sa mobilité.
Est-ce que tout le monde en a besoin ? Je ne suis pas sûr, dit-il. Mais c’est plus facile pour [la Ville] que de simplement demander la preuve que vous êtes, disons, pauvre ou de la classe moyenne.
