Le premier ministre Justin Trudeau et le premier ministre de l’Ontario, Doug Ford, ont confirmé ce matin, à Alliston, l’investissement majeur de 15 milliards de dollars, dont un tiers ou 5 milliards de dollars proviendra de fonds publics, du constructeur japonais Honda, qui prévoit de construire quatre nouvelles usines majeures dans le secteur de l’électricité.
Au total, l’aide fédérale atteindra 2,5 milliards de dollars grâce aux crédits d’impôt pour l’investissement dans la chaîne d’approvisionnement des véhicules électriques (VE) et à celui pour l’investissement dans la fabrication de technologies propres.
Du côté de l’Ontario, nous injecterons également 2,5 G$ grâce à des mesures incitatives.
Des milliers d’emplois bien rémunérés seront créés dans la province voisine du Québec. Rappelons que Honda possède une usine en Ontario depuis 1986. Ses nouvelles usines devraient entrer en production dans deux ans.
Le grand patron de Honda s’est exprimé jeudi.
Fourni par CPAC
Quatre usines
Usine d’assemblage de véhicules électriques, usine de batteries, usine de traitement des matériaux cathodiques avec POSCO (qui a une base à Bécancour), usine de séparation… Honda souhaite avoir « la toute première chaîne d’approvisionnement complète de véhicules électriques au Canada ».
«Nos politiques climatiques attirent les investisseurs du monde entier», a déclaré le premier ministre Justin Trudeau, devant les travailleurs de l’usine d’Alliston.
«C’est historique. Il s’agit du plus gros investissement dans le secteur automobile au Canada», a déclaré, souriant, à ses côtés, le premier ministre de l’Ontario, Doug Ford.
Fitzgibbon déçu
Mardi dernier, le ministre québécois de l’Économie, Pierre Fitzgibbon, a déclaré qu’il aurait aimé avoir le volet cathodique de 2 G$ ou de 3 G$ du projet Honda.
Cependant, il a affirmé que son secteur des batteries n’a pas besoin de Honda pour réussir.
« Si j’avais donné à Honda 300 ou 400 mégawatts, cela aurait été moins pour les autres. Il faut un équilibre », a-t-il illustré.
Pierre Fitzgibbon lors de l’annonce de l’arrivée de Northvolt au Québec en septembre.
Photo Pierre-Paul Poulin
« Si Honda avait été le premier projet de cathodes, j’aurais été plus agressif, mais il y a 16 milliards de dollars d’investissements. Cela va aboutir à 20 milliards de dollars », a résumé Pierre Fitzgibbon.
Airs de Saint-Thomas
Il y a un an, Le journal était parti en Ontario à la rencontre de la petite communauté de S.Thomas, qui venait d’apprendre qu’elle avait décroché le gros lot en obtenant la méga-usine Volkswagen.
« Le site correspondait exactement à ce qu’ils recherchaient. Les gouvernements fédéral et provincial nous ont vraiment aidés à mettre en avant notre présentation », a expliqué en entrevue avec Journal son maire Joe Preston.
Joe Preston, maire de St. Thomas, la semaine dernière lors de sa comparution au Journal. Il a fait une pause devant les arbres qui venaient d’être abattus sur le site de la future usine Volkswagen.
Photo Francis Halin
«On ne sait rien de la pollution de l’eau, de l’air, du sol, du bruit et de la lumière», a dénoncé Diane Dubois, une habitante de Central Elgin, à la limite du terrain de la future méga-usine de batteries du géant allemand.
-Des détails suivront.
—
Projets de batteries milliardaires
Northvolt (Saint-Basile-le-Grand et McMasterville, QC) : 7 milliards de dollars
Volkswagen (St.Thomas, ON) : 7 G$
Stellantis (Windsor, Ontario) : 5 milliards de dollars
Ford (Oakville, ON) : 1,8 milliard de dollars
Umicore (Canton Loyalist, ON) : 1,5 G$
EcoProBM et SK On (Bécancour, QC) : 1,2 G$
GM-Posco (Bécancour, QC) : 600 millions de dollars
(Source : Bureau du premier ministre Justin Trudeau)
