Après de multiples retards pour son lancement sur la Rive-Sud et de nombreuses pannes depuis sa mise en service, les déboires du Réseau express métropolitain (REM) se poursuivent. Le déploiement de ce projet de transport en commun vers Laval et la Rive-Nord ainsi que vers l’ouest de Montréal prend encore une fois du retard et voici pourquoi il faudra encore être patient avant de pouvoir voyager via ce réseau.
Les délais ont encore été repoussés pour la mise en service du REM, géré par la Caisse de dépôt et placement du Québec (CDPQ). Si l’organisation assure avoir un plan, elle est toutefois incapable d’annoncer une date de lancement.
En entrevue à Radio-Canada, le chef de projet, Julien Hurel, a affirmé que cela « n’apporte pas[rait] rien » pour donner cette information et qu’il ne souhaite pas « créer d’attentes » dans un contexte où les promesses de délais passés n’ont pas été tenues.
Ce ne sera donc pas tout de suite que vous pourrez emprunter le REM jusqu’à Laval (Sainte-Dorothée) ou même jusqu’au Fairview Pointe-Claire pour vos déplacements dans la grande région de Montréal.
Seules cinq stations, celles de la Gare Centrale de Montréal, de l’Île-des-Sœurs et de Brossard, sont actuellement en service sur ce vaste réseau du REM en projet.REM
Que souhaitez-vous savoir: Alors que la mise en service des tronçons nord et ouest était initialement prévue pour 2023, puis reportée à 2024, on apprend désormais que celle-ci n’interviendra pas avant 2025. Et ce, sans date précise.
Retardssont dus en partie à la complexité des travaux du tunnel sous le mont Royal, qui ont déjà coûté au projet 8 milliards de dollars, peut-on lire sur le site Internet de la société de médias d’État. De plus, le personnel a fait une découverte surprenante dans le tunnel qui reliera les stations Gare Centrale et Canora à celles de McGill et Édouard-Montpetit : de vieux explosifs avaient été laissés sur place, ce qui constituait un obstacle majeur au progrès.de route.
Le porte-parole du REM a néanmoins assuré que les équipes travaillent jour et nuit sur les chantiers de construction des deux nouvelles succursales du REM qui devront se concrétiser… éventuellement.
Si le réseau ferroviaire de toutes les branches du REM est bien implanté, il n’en demeure pas moins que 21 des 26 gares prévues sont toujours fermées. Seuls ceux de la Gare Centrale, de l’Île-des-Sœurs et de Brossard sont actuellement en service.
Ce qui s’en vient : Il faudra être encore plus patient pour se rendre à l’aéroport Montréal-Trudeau ou à Griffintown, car ces gares ne seront pas inaugurées avant 2027.
