Les conditions financières du contrat n’ont pas été précisées mardi par l’entreprise.
Faisant partie d’un consortium, l’entreprise anciennement connue sous le nom de SNC−Lavalin supervisera la conception des routes, des échangeurs, des travées d’approche, l’aménagement paysager et les travaux connexes sur les deux rives du fleuve Saint-Laurent.
La présidente d’AtkinsRéalis Canada, Stéphanie Vaillancourt, a souligné que l’entreprise avait déjà contribué à plusieurs projets dans la Capitale nationale tels que le Centre Vidéotron, l’Aéroport international Jean-Lesage et le nouveau complexe hospitalier de l’Hôpital de l’Enfant Jésus.
«C’est encore une fois un plaisir de mettre toute notre expertise au service de ce projet phare pour la région», a-t-elle déclaré dans un communiqué.
Faisant partie d’un consortium, l’entreprise anciennement connue sous le nom de SNC−Lavalin supervisera la conception des routes, des échangeurs, des travées d’approche, l’aménagement paysager et les travaux connexes sur les deux rives du fleuve Saint-Laurent. (Christinne Muschi/Archives de la Presse Canadienne)
La nouvelle construction remplacera celle existante par un pont à haubans de 2,1 kilomètres. Celui-ci sera situé juste à l’ouest de la structure actuelle inaugurée en 1935.
Le projet comprend également un nouvel échangeur sur la rive nord et des travaux de reconstruction de la route.
La semaine dernière, le ministère des Transports du Québec (MTQ) indiquait que le coût de construction du nouveau lien routier est désormais estimé à 2,75 milliards de dollars. La facture sera entièrement prise en charge par le gouvernement du Québec.
Sa mise en service est prévue pour 2028. Selon le MTQ, près de 12 000 véhicules empruntent quotidiennement le pont suspendu actuel, en moyenne, un nombre qui s’élève à 15 000 durant la période estivale.
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