DE LA LES TRAINS RADIOACTIF SUR NOTRE LIGNES !
Saviez-vous ?
Des trains de matières radioactives (déchets, combustibles et autres) circulent fréquemment sur le réseau ferroviaire suburbain, RER y compris, y compris aux heures de pointe. Les trains passent régulièrement par les gares de Drancy, Bourget, Juvisy, Villeneuve-Saint-Georges et Versailles-Chantier, où ils peuvent stationner jusqu’à onze heures d’affilée… Vous en avez donc peut-être déjà côtoyé une, voire plusieurs. …
En effet, la plupart des déchets radioactifs produits par les 56 réacteurs nucléaires disséminés sur le territoire français convergent vers la station de Valognes (Manche) pour être retraités à La Hague. Et il ne s’agit pas uniquement de déchets : le combustible nucléaire doit aussi voyager de son lieu de production à son usine d’utilisation. Tout cela, au total, représente une somme considérable de transport.
Ces matières radioactives sont principalement transportées par route et par rail. Il y a 19 000 transports par an. Regardez une carte du réseau ferroviaire et vous comprendrez qu’ils passent très souvent par la région parisienne. Un train peut contenir entre deux et douze wagons de matières radioactives. Les plus gros wagons transportent « châteaux » (les soi-disant « trains Castor ), facilement reconnaissable. Mais il peut aussi s’agir de simples wagons plats couverts ou de wagons-citernes. La prochaine fois que tu seras coincé près d’un train de marchandises,
regardez si le logo indiquant la présence d’éléments radioactifs n’est pas là (généralement en bas du wagon et pas très grand).
L’énergie nucléaire ne concerne pas seulement les centrales électriques, les installations militaires et les usines de fabrication de combustible, qui représentent constamment une menace de catastrophe (comme le 26 avril 1986 à Tchernobyl). Le nucléaire est une production continue de déchets pour lesquels on ne sait toujours pas quoi faire, mais qui sillonnent la France par la route, la mer et le rail, multipliant les risques de contamination et d’accidents.
La seule façon d’éviter d’aggraver le problème des déchets est d’arrêter de les produire.
Pas à jour ?
Normal, personne n’est prévenu du passage de ces trains, pas même les élus – sécurité (des matières nucléaires, pas des voyageurs) !!) oblige… En 2011, la Mairie de Paris elle-même en était réduite à exprimer un souhait à ce sujet ! Les cheminots ne sont pas non plus prévenus, seuls les conducteurs des trains concernés sont au courant.
Aucun risque ?
Les parois des wagons arrêtent les rayonnements ionisants, nous dit-on. Oui, mais pas complètement. De plus, le SNCF recommande à ses agents de ne pas stationner à proximité des wagons concernés. C’est en effet plus prudent : selon les calculs du laboratoire indépendant CRIIRAD, en restant une demi-heure à moins d’un mètre d’un castor, on reçoit la dose maximale considérée comme admissible pour un an (1 millisivert par an). Par ailleurs, les policiers qui escortaient les convois vers l’Allemagne (le plus connu car là-bas,
ils mobilisent les opposants) portaient des dosimètres, mais les conducteurs de ces trains ne le portaient pas !
Le nucléaire est une société de secret, de mensonges et de mépris de la population : des risques énormes nous sont imposés sans même daigner nous en informer.
Luttons pour la fin totale et définitive du nucléaire civil et militaire.
Ce qu’il faut faire ?
Réagir par tous les moyens, en exigeant des comptes des autorités, SNCF notamment en contactant des associations antinucléaires… et en participant aux initiatives antinucléaires autour de vous.
SAMEDI 27 AVRIL 2024 à 18h
Soirée d’information sur les risques nucléaires
Projection du film La bataille de Tchernobyl et débat sur la relance
auEDMP au 8 impasse Crozatier 75012 Paris
(Métro/RER : Reuilly Diderot ou Gare de Lyon)
Coordination antinucléaire FDI
[email protected]
Membre de la coordination nationale antinucléaire
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