Tous les véhicules de catégorie L (y compris les motos et scooters) doivent passer un contrôle technique à partir du 15 avril. Les premiers concernés sont les propriétaires de véhicules immatriculés avant le 1er janvier 2017.
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Ils sont des milliers à manifester avec leurs engins avenue Foch à Paris, les organisateurs évoquent même le chiffre de 10 000 participants avec le slogan : non au nouveau contrôle technique imposé aux deux-roues motorisés.
Car les plus de trois millions de véhicules de catégorie L (scooters, motos, tricycles ou voitures sans permis) échappaient jusqu’à présent aux contrôles instaurés en 1992 pour les voitures.
Ils doivent désormais passer 78 points de contrôle. Freins trop usés, guidons flous, fuites, pneus lisses : 87 pannes majeures nécessitent une contre-expertise, soit un retour dans les deux mois suivants avec le véhicule réparé. Le contrôle du bruit mais aussi de la retenue des véhicules, souvent contournés par les scooters, ne sera effectif qu’à l’été 2025.
« Ils veulent nous imposer des contrôles techniques au nom de la sécurité routière alors que toutes les statistiques vont dans notre sens. En 1992, plus de 17 % des véhicules ont été impliqués dans un accident grave en raison de leur mauvais état. Dans les deux roues motorisées, ce n’est pas du tout le cas. Selon les statistiques de la Mutuelle des motards, spécialisée dans l’assurance moto, cela représente 0,3% des véhicules impliqués dans un accident.»peste un représentant de la Fédération française des motards en colère (FFMC).
Les premiers véhicules à passer le contrôle sont ceux immatriculés avant le 1er janvier 2017 (ils ont jusqu’au 14 août). Tous ces véhicules de catégorie L doivent également passer le test en cas de revente.
Cette mesure a déjà poussé de nombreux motards à revendre leur machine avant l’échéance, contribuant à dynamiser le marché de l’occasion au premier trimestre 2024 (+6% sur un an), selon l’assureur Solly Azar.
Désormais, tous les véhicules de catégorie L doivent être contrôlés tous les trois ans. Les conducteurs sans contrôle technique à jour risquent une amende de 135 euros ou l’immobilisation du véhicule.
Il aura fallu dix ans et de nombreux recours pour faire appliquer cette directive européenne de 2014, déjà mise en œuvre un peu partout sur le continent avant l’échéance du 1er janvier 2022. Elle doit permettre d’augmenter la sécurité et de réduire la pollution. ces véhicules.
En France, un premier décret a été pris par le gouvernement en 2021 avant qu’Emmanuel Macron ne l’enterre, soucieux de ne pas « énerver les Français ».
Le gouvernement a alors annoncé qu’il favoriserait « mesures alternatives » comme les campagnes de sensibilisation. Mais il a finalement dû céder en octobre 2023 sur décision du Conseil d’Etat.
En Espagne, depuis l’instauration en 2006 du contrôle technique pour tous les deux-roues, la mortalité a fortement diminué chez les conducteurs de cyclomoteurs, mais pas chez les motocyclistes, selon la fédération espagnole des inspecteurs.
17 % des deux-roues contrôlés en 2022 ont dû subir un deuxième contrôle, et la moitié d’entre eux ont souffert de pannes majeures. La plupart des défauts concernaient l’éclairage, la pollution ou le bruit.
