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Les CFF démarrent la construction de la très attendue nouvelle halte ferroviaire Avry-Matran. Le Tribunal fédéral ne s’est pas encore prononcé sur cette affaire, mais aucun effet suspensif n’empêche le démarrage des travaux.
Les travaux de la gare ont pu débuter lundi à proximité de la zone commerciale Avry Centre. © Jean-Baptiste Morel
Publié le 11/04/2024
Temps de lecture estimé : 4 minutes
Les travaux de la nouvelle halte ferroviaire Avry-Matran démarrent enfin, annoncent ce jeudi les CFF dans un communiqué. Ce nouvel arrêt aurait dû être construit en 2021, mais a été retardé par des procédures judiciaires.
Les opposants n’ont pas de grief particulier contre l’arrêt, mais ils font appel de tout ce qui touche au projet Avry Centre prévu à proximité, qui les préjuge – comme ils le croient. Ils attendent donc que le Tribunal fédéral se prononce, selon leur avocat M.e David Ecoffey. Les travaux ont néanmoins pu démarrer car il n’y a pas eu d’effet suspensif. « Nous l’avons demandé, mais cela n’a pas été accordé », précise l’avocat. Cela suppose que si la justice donne raison aux opposants, le chantier devra s’arrêter.
Mise en service en 2025
Concrètement, le nouvel arrêt sera situé sous la zone commerciale Avry Centre. Elle remplacera l’arrêt Matran et la station Rosé, vétustes et ne répondant plus aux normes de la loi sur l’égalité des personnes handicapées, selon le communiqué des CFF. Le budget s’élève à 21,5 millions de francs. “Les coûts du projet ont augmenté en raison de la hausse des prix et de l’augmentation globale des coûts”, explique Jean-Philippe Schmidt, porte-parole des CFF.
Quant aux travaux, ils ont débuté ce lundi et devraient durer jusqu’en décembre 2025. « Les trains circuleront normalement pendant la majeure partie des travaux, à l’exception de certains week-ends où les horaires seront adaptés. Nous invitons les clients à consulter l’application CFF et le site www.cff.ch pour préparer leur voyage», indique le communiqué.
« Les trains circuleront normalement pendant la majeure partie des travaux »
Jean-Philippe Schmidt
Equipé de deux quais mesurant 220 mètres de longueur, chacun équipé d’un abri, l’arrêt sera facilement accessible aux personnes à mobilité réduite grâce à un passage sous voie et des rampes, selon le communiqué. Un nouveau parcours de mobilité douce permettra de rejoindre directement le Cycle d’Orientation (CO) de Sarine-Ouest, également attendu de longue date, selon Grégoire Cantin, chef du Service Mobilité de l’Etat de Fribourg. Lequel précise : “Actuellement, les étudiants doivent être transférés dans des bus entre Rosé et le CO.” Au sud, un autre chemin piétonnier assurera la liaison avec la commune de Matran. A noter que ces deux développements s’inscrivent dans un projet d’aire urbaine.
L’idée est aussi d’introduire la cadence du quart d’heure entre Avry-Matran, Villars-sur-Glâne et Fribourg d’ici 2028 grâce à l’extension des trains régionaux Neuchâtel-Anet-Fribourg. Cela devrait augmenter et stimuler la demande, selon Jean-Philippe Schmidt. Car une forte augmentation du nombre de voyageurs est attendue à moyen terme : 3 000 par jour contre 1 100 au total actuellement (soit 850 à Rosé et 250 à Matran).
Des administrateurs ravis
«Je suis satisfait et soulagé que les travaux puissent enfin démarrer, car il s’agit d’un projet clé pour le développement de l’agglomération fribourgeoise», réagit Jean-François Steiert, conseiller d’Etat chargé du Développement territorial, des infrastructures, de la mobilité et de l’environnement. Il a ajouté que l’analyse des premières décisions de justice a donné aux CFF une confiance suffisante pour lancer le projet. « Il existe un très fort intérêt du public pour le renforcement des transports publics, à une époque où nous parlons beaucoup de politique climatique. »
Les autorités communales sont tout aussi ravies. “Enfin! Cette nouvelle halte améliorera l’attractivité de Matran ainsi que du quartier Pala, qui est achevé, et de Champ-Riond, dont la deuxième partie est en construction », indique le syndic de Matran, François Butty. Olivier Ragonesi, associé chez Gerama Immobilier, qui gère le quartier Pala, se félicite de la nouvelle : « C’est très réjouissant pour le secteur, car il est vrai que certains premiers locataires du quartier pensaient que l’arrêt serait réalisé plus rapidement et sont partis. »
Cadence du quart d’heure
Le syndic d’Avry, Michel Moret, note comme première priorité l’accès sécurisé et direct au CO, ainsi que le fait que le nouvel arrêt soit adapté aux normes, et enfin la future cadence du quart d’heure. Comme son homologue de Matran, l’élu déplore la fermeture de l’arrêt actuel sur le territoire de sa commune. « Mais nous le savons depuis longtemps et nous ne pouvons pas gagner sur deux tableaux », dit-il. Rappelons qu’à l’époque, une pétition avait été déposée pour s’opposer à la fermeture de la station Rosé.
De son côté, le projet du Centre Avry est toujours bloqué, comme le confirme Margaux Sahindal, adjointe de direction à la société coopérative Migros Neuchâtel-Fribourg. « Nous sommes très heureux que les CFF démarrent les travaux de la nouvelle halte CFF d’Avry-Matran », ajoute-t-elle.
