“Ce serait un peu naïf de dire qu’on peut encore gagner cette guerre« . Bob Van den Berghe sait que la lutte contre la drogue est un combat sans fin. Son objectif n’est pas de gagner, mais d’affaiblir les réseaux criminels. Cet ancien membre de la police judiciaire d’Anvers dirige le programme antidrogue. -Médicament de l’ONU.
Son défi est à deux chiffres : 800 millions de conteneurs, 2% de contrôle. Depuis la crise sanitaire, le transport maritime est la voie privilégiée des trafiquants de cocaïne : «Nous voyons toujours qu’il y a des conteneurs de cocaïne qui sont envoyés avec une quantité énorme. Nous parlons de tonnes, de tonnes et de tonnes. (…) Avec notre programme, nous sommes bien présents en Bolivie. Par exemple, en janvier, il y a eu une saisie de 8 tonnes de cocaïne dont la destination était le port d’Anvers en Belgique.“
La Bolivie, comme la Colombie et le Pérou, sont des pays clés pour l’envoi de cocaïne vers le marché européen. L’objectif des Nations Unies est de créer des équipes spécialisées dans les zones portuaires. Plus de 340 formations sont mises en œuvre par an : «Peut-on reconnaître certains indicateurs de risques qui figurent dans les documents commerciaux de certains conteneurs ? (…) La deuxième partie est plutôt pratique. Là, nous nous entraînerons à faire des inspections. Comment puis-je reconnaître, par exemple, qu’un sceau de conteneur a été altéré ? Comment pourrais-je voir, par exemple, qu’il y a un espace obscur ou caché dans la structure d’un conteneur ?“, explique le spécialiste.
Mais le travail est encore long. En 2023, 250 tonnes de cocaïne ont été saisies grâce à des opérations ciblées. Cet expert explique la technique utilisée par les trafiquants : «C’est ce qu’on appelle une « arnaque sur arnaque ». Il s’agit de sacs de sport contenant des médicaments cachés derrière les portes d’un conteneur. Autrement dit, ils ouvriront le conteneur dans le pays Source. Ils fermeront le conteneur. Ils vont mettre des sceaux clonés. Et puis, eh bien, il y a le conteneur qui est transporté vers le pays de destination où il y a d’autres personnes impliquées qui vont, disons, ouvrir à nouveau les portes du conteneur pour récupérer les sacs contenant la cocaïne et fermer les portes.“
La corruption et la complicité permettent à la drogue d’entrer en Europe, souvent à l’insu du transporteur. 86 pays participent à ce programme. La Belgique et le port d’Anvers sont au cœur de ce système.
