VIDÉO. Un mois avant son inauguration près d’Agen, le pont Camélat a survécu à l’inflation

Dans un mois, le 4 mai 2024, le pont Camélat sera inauguré. Un événement historique, qui met fin à un chantier de 18 mois, et surtout à un projet d’infrastructure vieux d’une vingtaine d’années.

L’ouvrage, qui relie rive droite et rive gauche entre Colayrac-Saint-Cirq et Le Passage d’Agen, est la partie la plus visible, sinon la plus « populaire », d’une zone de travaux étendue sur 3 km entre Colayrac et Brax. Ce « bar Camélat », qui ouvre une liaison entre la RN21 et l’A62, ne compte pas moins de quatre ponts, dont le « grand » sur la Garonne (le pont de Camélat fait 240 m) et le « petit » pont sur le canal, 120 m.

Où en sont les travaux, à un mois de l’inauguration ? « Nous sommes en phase de finition », assure Denis Audouard, chef de projet à l’Agglo d’Agen (communauté propriétaire des travaux). Tous les équipements sont installés, le revêtement de la route est coulé. Ne reste plus que la pose des joints routiers, le marquage au sol qui sera peint mi-avril. Et la barrière en béton pour séparer les vélos des véhicules à moteur. Sans oublier l’épreuve de résistance. En effet, dans les jours à venir, trois files de camions entièrement chargés avanceront progressivement sur la structure, pour mesurer sa flèche sous le poids. A noter qu’un autre pont, à quelques dizaines de mètres sur la rive gauche, est en voie d’achèvement ; il permettra aux usagers de la rue Sacha-Guitry de dépasser les véhicules sortant ou entrant sur le grand pont.

Au final, combien a coûté ce pont ? Les dépenses n’ont-elles pas grimpé en flèche à cause de la crise ukrainienne et de l’inflation ?

« Il s’agit d’un projet inédit, pour ne pas dire exemplaire », souligne Denis Audouard : « il n’y a eu aucun dérapage dans le calendrier, c’est-à-dire que nous avons réalisé les 18 mois de travaux prévus, ni aucun dérapage financier. Le projet Camélat représente une dépense de 60 millions d’euros. Une première partie du coût provient des études et des acquisitions foncières (6 millions, soit 2 pour l’Etat, le Département et l’Agglomération). Pour les travaux, l’enveloppe est de 54 millions d’euros : 18 millions donnés par l’État dans le cadre du Plan de relance, 13 millions apportés par le conseil départemental, et donc 21 millions payables par l’Agglo Agen.

Il s’agissait du plan de financement initial, mais la crise ukrainienne est survenue en février 2022, alors que la construction venait tout juste de démarrer. « Pour l’acier, nous avons consulté les entreprises en janvier 2022, et les marchés ont été informés. En avril 2022, ces entreprises (dont Eiffage) ont dû faire face à l’inimaginable, avec une pénurie d’acier.» La charpente métallique du pont nécessitait un acier de qualité supérieure, fabriqué en Ukraine, dans une usine située directement sur la ligne de front. La commande a dû être redirigée vers l’industrie sidérurgique allemande, avec des coûts supplémentaires et des incertitudes de livraison.

Au final, le surcoût s’élève à 2 millions d’euros HT, dont 25 % seront pris en charge par Eiffage et le reste par l’Agglo d’Agen. Dans le même temps, des économies ont été réalisées sur le projet initial : « Le pont a été abaissé et raccourci par rapport aux études préliminaires, ajoute Denis Audouard, idem pour le petit pont sur le canal. Nous nous sommes adaptés à toutes les contraintes, et surtout il y a eu un enchaînement parfait des différentes étapes, entre les études de conception, la consultation des entreprises dont la France relance le financement, la préparation du terrain, les travaux. Au total, l’enveloppe de 60 millions sera donc respectée.2

Le pont sera inauguré et célébré le 4 mai, le public sera évidemment invité. L’occasion de constater la bonne intégration paysagère de l’ouvrage, et le beau panorama qu’offre la traversée avec, dans un sens ou dans l’autre, la vue sur le coteau et la Garonne. Nous devrions y rouler pour la première fois le 6 mai. Nous garderons les yeux rivés sur la route en ce jour de la Sainte Prudence…