travaux de signalisation pour un budget de 3,2 milliards de dirhams

La ligne à grande vitesse reliant Kénitra à Marrakech avance à grands pas. Ce projet réduira les temps de trajet entre ces deux villes et désenclavera de nombreuses zones transitant par ces points de passage. Avec l’annonce de l’organisation de la Coupe du monde 2030, et le projet de construction du Grand Stade de Casablanca pouvant accueillir jusqu’à 115 000 spectateurs, le projet LGV permettra de dynamiser le secteur ferroviaire et d’augmenter l’attractivité du Royaume pour investisseurs.

La nouvelle ligne à grande vitesse entre Kénitra et Marrakech annonce la mise en place du système de signalisation pour un budget de 3,2 milliards de dirhams.

La ligne reliant Kénitra à Marrakech sera conçue pour la circulation des trains de voyageurs à une vitesse maximale de 350 km/h, mais sera exploitée à 320 km/h, sur une longueur d’environ 450 km. Il transitera aussi bien en milieu rural que dans les zones métropolitaines de Rabat, Salé, Casablanca et Marrakech. Par ailleurs, le Grand Stade de Casablanca à Benslimane sera desservi par la LGV Kénitra-Marrakech.

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Selon les autorités, une attention particulière sera portée au déploiement du système de signalisation s’étendant aux installations nouvelles et existantes. La sécurité est essentielle lors des travaux de signalisation et de télécommunications en exploitation.

Pour ce projet, l’ONCF a opté pour un dialogue compétitif pour la construction du chantier relatif aux installations de signalisation et de télécommunications. Le réseau de transmission comporte deux éléments principaux dont le réseau fédérateur fibre optique FOB qui assure le support physique de transmission/infrastructure filaire et le système réseau actif qui est le système de transmission qui utilise le FOB pour transporter les différents flux (canal, données, image, vidéo). ) entre les différents points techniques du site.

Par ailleurs, la ligne LGV Kénitra-Marrakech traversera des zones plus denses comme celles des métropoles Rabat-Salé, Casablanca et Marrakech. Ce nouveau projet permettra la création de nouvelles lignes et de nouvelles installations dans de nouvelles gares dont Marrakech Palmeraie, Marrakech Gueliz, Stade de Marrakech, Nouveau terminal de l’aéroport Mohammed V de Nouaceur, Grand stade de Benslimane.

L’extension de la LGV de Kénitra à Marrakech Gueliz comprend toutes les gares intermédiaires à l’exception du tronçon ERTMS à la gare de Rabat-Agdal. On note également la construction de nouvelles installations de terminaux à Marrakech Palmeraie et Marrakech Gueliz. Enfin, le raccordement de la ligne classique existante au stade de Marrakech.