Le trafic de drogue a pris une ampleur sans précédent dans le monde, y compris en Europe, ce qui génère une augmentation de la violence. Le port belge d’Anvers est la première porte d’entrée de la cocaïne en Europe, avec celui de Rotterdam. Rapport.
Terminaux gigantesques, murs de conteneurs, grues, hangars, centaines de camions parcourant des kilomètres : le port d’Anvers est un véritable labyrinthe.
“Sept millions et demi de conteneurs transitent par le port chaque année”, a indiqué vendredi Sarah van Cottem, responsable de la communication des douanes, dans l’émission Tout un monde. “Tous font l’objet d’une analyse de risque”, explique-t-elle, “mais seulement 1,5% passent à travers les rayons d’un scanner et un nombre encore plus restreint est fouillé.”
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Scanner les conteneurs à risque
« Nous avons du nouveau matériel. L’objectif est de scanner tous les conteneurs à risque, ceux venant d’Amérique Latine ou d’Afrique de l’Ouest », précise le porte-parole. Les services des douanes espèrent contrôler 50 000 conteneurs cette année, encore loin de leur objectif à long terme de 350 000 contrôles.
Les douaniers examinent par exemple des conteneurs remplis de panneaux solaires, car ils ont récemment découvert du cannabis caché dans ce type de livraison, explique Perter, un employé du port. « Il y a tellement de panneaux qui arrivent en Europe ; les trafiquants pensent qu’ils peuvent facilement passer entre les mailles du filet », dit-il.
Cocaïne dans les expéditions de fruits frais
Ces derniers cachent également de la drogue dans des cargaisons de manioc, de cacao, de bois de teck, de voitures, de vêtements, de charbon, etc. Mais ils choisissent souvent des livraisons de fruits frais, précise la douanière Florence Angelici. Deux raisons à cela : de nombreux fruits sont expédiés d’Amérique latine et il s’agit d’une denrée qui doit être livrée rapidement.
En 2023, les douanes belges ont saisi au total 116 tonnes de cocaïne. Cette année, les chiffres sont en baisse, mais la drogue continue d’arriver en Europe, car elle transite également par d’autres ports européens. Les autorités ont renforcé leurs contrôles, mais elles n’ont pas réussi à stopper la violence des trafiquants.
Bruxelles a connu une augmentation des fusillades ces derniers mois. A Anvers, les conflits ont lieu principalement entre groupes de trafiquants, récupérant de grandes quantités de marchandises. Et parfois ça tourne mal : en janvier 2023, une petite fille est tuée par une balle perdue.
Salariés menacés ou corrompus
Il est très facile d’entrer dans le port, selon Paul Meyer, ancien contrebandier et trafiquant de drogue néerlandais, qui travaille désormais dans l’import-export légal. “Il y a toujours des gens qui travaillent à l’intérieur et qui sont prêts à donner des informations, à faire quelque chose ou à gagner de l’argent”, a-t-il déclaré.
Les sommes en jeu sont de 10 000, 20 000 ou 30 000 euros en échange du déplacement d’un conteneur. Les autorités portuaires ont également publié des vidéos pour avertir les dockers. Selon le douanier Bart Torrekens, les employés ont également été menacés et suivis chez eux.
En Belgique, un grand nombre de trafiquants viennent des Pays-Bas. Certains sont d’origine marocaine – la Mocro Maffia – ou albanaise, dont les dirigeants vivent souvent à Dubaï.
Plus de ressources
Comment lutter contre le trafic dans le port ? Investir dans des scanners ne suffit pas, estime Bart Torrekens, également président de l’aile flamande de l’Union nationale du secteur public. Des chiens et du personnel sont nécessaires pour assurer une surveillance active dans le port, recommande-t-il. En plus des armes de service et des véhicules blindés.
“C’est une guerre perdue”, a déclaré Paul Meyer, “à moins que nous ne rassemblions tous les pays européens avec tous ceux qui peuvent faire quelque chose… et que nous mettions beaucoup d’argent sur la table.”
Sujet radio: Francesca Argiroffo
Adaptation web : Julie Liardet
