Actualités JVTech La reconstruction du pont de Baltimore prendra une décennie. La Chine en a construit un dix fois plus long en sept ans
Publié le 13/04/2024 à 10h30
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L’effondrement du pont de Baltimore a mis en évidence les défis considérables en matière d’infrastructure auxquels sont confrontés les États-Unis. De l’autre, la Chine démontre sa capacité à construire des œuvres d’art spectaculaires en un temps record, comme en témoigne la construction rapide du pont Shenzhen-Zhongshan.
Les défis de la reconstruction du pont de Baltimore
La reconstruction du pont Francis Scott Key à Baltimore s’annonce comme une tâche gigantesque qui prendra probablement une décennie ou plus.
Après son tragique effondrement provoqué par la collision d’un cargo avec l’une de ses jetées, le gouvernement américain, sous la houlette du président Biden, a lancé un plan d’action d’urgence. Outre la recherche des disparus et la sécurisation de la voie navigable, le projet de reconstruction nécessitera des fonds fédéraux considérables, estimés à plusieurs centaines de millions de dollars.
Le coût financier de la reconstruction, estimé à environ 400 millions de dollars, soulève des questions sur la viabilité de la réutilisation des anciens piliers. Des ajustements structurels peuvent être nécessaires pour prévenir de futurs accidents, entraînant des coûts supplémentaires et des retards prolongés. Compte tenu de toutes ces considérations, les experts estiment que le processus de reconstruction pourrait prendre une décennie ou plus avant que le pont ne soit pleinement opérationnel.
La construction rapide de ponts en Chine : le cas du pont Shenzhen-Zhongshan
Contrairement aux défis persistants liés à la reconstruction du pont de Baltimore, la Chine a démontré sa capacité à mener à bien des projets d’infrastructure à grande échelle en un temps record. Un exemple frappant est le pont Shenzhen-Zhongshan, situé à quelques kilomètres seulement du pont de Macao. Ce pont de 24 kilomètres de long, dont près de sept kilomètres de tunnels et quatre voies de circulation dans chaque sens, est une prouesse d’ingénierie.
Évalué à plus de 6,7 milliards de dollars, le pont Shenzhen-Zhongshan est plus de dix fois plus long que le pont de Baltimore et traverse des zones sous-marines complexes.. Malgré cela, le projet devrait être achevé dans sept ans seulement, les travaux commençant en 2017 et s’achevant cette année. La rapidité de construction de ce pont est d’autant plus impressionnante qu’il détient le record mondial de pavage d’une superficie de plus de 22 600 mètres carrés en une seule journée.
La différence de réglementation environnementale entre les États-Unis et la Chine joue un rôle crucial dans la rapidité des constructions. Alors que les réglementations environnementales américaines peuvent entraîner des retards supplémentaires en raison d’études environnementales approfondies et d’exigences de conformité plus strictes, la Chine adopte souvent une approche plus rapide et moins lourde. Cette différence réglementaire contribue à l’accélération des projets d’infrastructures en Chine, comme en témoigne la construction rapide du pont Shenzhen-Zhongshan.
