Marquant un tournant historique, McLaren, client de moteurs Mercedes, a remporté son premier championnat des constructeurs en 26 ans au Grand Prix d’Abu Dhabi, marquant un changement sismique dans le paysage concurrentiel de la Formule 1. Cette victoire, portée par le dynamisme de Lando Norris, a remis en question la croyance de longue date selon laquelle seules les équipes d’usine pouvaient remporter des titres dans la F1 moderne.
L’exploit de McLaren n’est pas seulement une victoire pour l’équipe basée à Woking, c’est une déclaration sur l’évolution de la parité en Formule 1. Le patron de McLaren, Andrea Stella, a attribué cet exploit historique aux réglementations de l’entreprise. La FIA veille à ce que les équipes clientes ne soient plus éclipsées par les équipes d’usine.
« Une nouvelle ère pour les équipes clients » : Stella loue le rôle de la FIA
Stella n’a pas tardé à remercier la FIA d’avoir égalisé les règles du jeu. “Grâce à la réglementation et au bon travail de la FIA, il y a de la clarté sur la façon dont les moteurs sont utilisés entre les équipes clientes et les équipes. usine », a expliqué Stella. “Nous sommes assez détendus sachant que les performances des groupes motopropulseurs des clients sont comparables à celles des équipes d’usine.”
Cette victoire monumentale fait de McLaren la première véritable équipe client à remporter le titre Constructeur depuis la saison magique du Brawn GP de 2009, qui a ironiquement conduit à la création de l’équipe d’usine Mercedes.
Pour Stella, la satisfaction ne consiste pas seulement à prouver que les critiques ont tort. « Ce n’est pas particulièrement satisfaisant de contredire l’idée selon laquelle seules les équipes d’usine peuvent gagner. Ce qui est satisfaisant, c’est que la F1 a créé un environnement dans lequel les équipes clientes peuvent réellement concourir au plus haut niveau. »
Norris et Brown réfléchissent à ce moment historique
Lando Norris, la star du GP d’Abu Dhabi et figure clé du retour de McLaren, a minimisé le débat « client contre client ». usine”. « Notre objectif n’a jamais été de prouver aux gens qu’ils avaient tort. Il s’agit de gagner, peu importe avec qui nous travaillons », a déclaré Norris. “Mercedes a été d’une grande aide dans notre succès.”
Le PDG de McLaren, Zak Brown, a fait écho à ce sentiment tout en soulignant les liens de plus en plus étroits de l’équipe avec Mercedes. L’année dernière, McLaren a prolongé son partenariat avec Mercedes High Performance Powertrains (HPP) jusqu’en 2030, garantissant ainsi qu’ils restent un concurrent redoutable dans la nouvelle ère des moteurs de F1.
“Nous avons négocié une place à la table avec Mercedes”, a révélé Brown, faisant référence à l’implication de McLaren dans la conception du groupe motopropulseur 2026. « Nous disposons désormais d’une influence et d’une connaissance précoce de leur développement, ce qui renforce notre position. »
Le débat : à qui appartient réellement le succès de McLaren ?
La victoire au Championnat des Constructeurs a déclenché un vif débat au sein de la communauté F1. Alors que le directeur de l’équipe Mercedes, Toto Wolff, l’a qualifié de « succès pour le sport automobile Mercedes », d’autres, comme Flavio Briatore d’Alpine, ont rejeté l’idée selon laquelle la victoire de McLaren reflétait la gloire de Mercedes.
« Combien de fois avez-vous lu ou entendu parler de McLaren-Mercedes devenant championne du monde ? Jamais”, a déclaré Briatore à Auto Motor und Sport. Pour lui, le titre de McLaren leur appartient entièrement, les contributeurs externes comme les motoristes étant relégués dans les notes de bas de page.
Briser la domination des équipes constructeurs
La victoire de McLaren a brisé un récit perpétué par l’ancien propriétaire de McLaren, Ron Dennis, qui avait déclaré que les équipes clientes ne pouvaient pas remporter de titres dans la F1 moderne. Comme le montre l’histoire, la dernière décennie a été dominée par des géants soutenus par les constructeurs comme Mercedes et Red Bull, ce qui rend la percée de McLaren d’autant plus significative.
Stella a souligné à quel point il est vital de protéger l’équilibre. « Le travail de la FIA pour protéger les équipes clientes a ouvert la porte à des moments comme celui-ci. Cela prouve qu’il n’est pas nécessaire d’être une équipe de constructeur pour gagner des courses et des championnats.
Un héritage pour les âges
Au fil des années, le titre historique de McLaren en 2024 sera probablement considéré comme un témoignage du potentiel des équipes clientes. Qu’elle soit célébrée comme un triomphe pour McLaren ou comme une note de bas de page dans l’histoire du succès des moteurs Mercedes, cette victoire a redéfini la conversation sur ce qui est possible en Formule 1.
À moins que le sport ne connaisse une nouvelle ère de domination des équipes constructeurs, l’exploit de McLaren restera une référence à laquelle aspireront les autres équipes clientes, un rappel que les outsiders peuvent encore rugir sur la plus grande scène.
