Il y a toujours des dégâts entre les équipes. Mais chez Williams, il a été particulièrement élevé cette saison. En effet, l’équipe Grove a connu une campagne mouvementée tant sur piste qu’à l’usine où les mécaniciens ont passé de longues heures à réparer les FW46 après de nombreux accidents.
Personne n’y a vraiment échappé. Il y a eu Alex Albon en Australie ou plus récemment au Brésil, Logan Sargeant aux Pays-Bas ou encore Franco Colapinto au Brésil, à Las Vegas et au Qatar. Que les conducteurs soient responsables ou non, les accidents ont fait beaucoup de dégâts dans les comptes de Williams, désormais contraints de revenir aux versions précédentes pour ses soldats, comme Colapinto qui ne dispose plus des dernières évolutions.
Une situation qui s’explique principalement par le manque de - pour produire à nouveau les pièces en usine alors que le stock est pratiquement épuisé. Ainsi, l’équipe anglaise arrivera à Abu Dhabi en marchant sur des œufs, en priant pour que ses pilotes restent sur la piste et à l’écart de tout incident.
« On peut s’attendre à peut-être à trois accidents graves au cours d’une saison.» déclare le directeur de l’équipe James Vowles. Or, dans notre cas, nous sommes 17 sur un total de 23 courses.
Les dégâts subis par Franco (Colapinto, au Qatar) sont malheureusement importants. Le châssis a été touché et nous avons une équipe qui se rend à Abu Dhabi et travaille toute la nuit pour s’assurer qu’il participe à la course. La boîte de vitesses a été affectée par les dommages causés par les incidents sur les deux voitures, puis il y a eu des dommages au plancher, à la suspension arrière et à d’autres composants… » Vivement la fin de saison chez Williams qui n’a plus grand chose à jouer.
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