Du 21 mars au 22 novembre, une quinzaine de pilotes s’affronteront sur 7 circuits différents pour un total de 14 courses. Au-delà des séances officielles qui composent chaque week-end, ce sont 15 jours d’essais privés qui seront également organisés par le championnat…
Pour le millésime 2025, les organisateurs ont procédé à quelques changements. Donc, pas de voyage prévu à Barcelone, au Qatar ou à Abu Dhabi, mais de nouveaux développements en Chine, au Canada et à Las Vegas. Tout cela, toujours les mêmes week-ends que la Formule 1…
F1 Academy, le calendrier 2025
Dans la famille des catégories liées à la F1, seule la F1 Academy n’avait pas présenté le calendrier de sa saison 2025. C’est désormais chose faite. Ainsi, comme pour cette saison 2024, 7 rendez-vous attendront les pilotes et leurs équipes. La saison débutera le 21 mars en Chine, et l’ensemble du plateau devra attendre le 22 novembre et un séjour à Las Vegas pour sonner le clap final, 8 longs mois de compétition. Cela entraînera évidemment des pauses importantes, pouvant aller jusqu’à près d’un mois et demi entre deux meetings… Mais les pilotes ne seront pas en reste, puisque les organisateurs ont annoncé 15 jours d’essais privés pour la saison à venir, contre moins que dix cette saison.
Si vous êtes un initié, vous l’avez remarqué, le tour d’ouverture et le tour de clôture seront inédits pour la saison prochaine. Si la Chine peut se justifier sur le plan sportif, avec un parcours intéressant et propice à quelques combats, il y a fort à parier que le choix de Las Vegas soit plus commercial et politique qu’autre chose. Et comme on dit « jamais deux sans trois », ces deux parcours sont accompagnés du Circuit Gilles-Villeneuve de Montréal, qui figurera également au calendrier. Là aussi le choix peut être débattu, sur une piste peu propice aux bagarres bien que très appréciée des pilotes et des fans.
Trois circuits arrivent, donc trois doivent être parcourus. Les évincés sont donc Barcelone, le Qatar et Abu Dhabi. Pour le premier, c’est une véritable perte sportive, car même s’il n’apporte que peu de bataille, il reste un rendez-vous quasiment incontournable dans chaque catégorie d’accession à la Formule 1. Pour le second, difficile de se départager étant donné que les pilotes n’y ont pas encore roulé. lors des séances officielles, mais cela reste aussi un parcours traditionnel et technique qui peut apporter son lot de challenge. Enfin, le dernier évincé subit le plus grand attrait de Las Vegas, la destination d’Abu Dhabi étant principalement, là encore, de donner de la visibilité à la F1 Academy lors d’un week-end majeur pour la Formule 1.
Susie Wolff, directrice de la F1 Academy
Je tiens à remercier les promoteurs pour leur enthousiasme, leur soutien et pour s’être joints à nous dans notre voyage visant à créer des opportunités permettant aux femmes de s’épanouir à tous les niveaux de notre sport. Terminer notre saison à Las Vegas sera un moment emblématique, et son ajout au calendrier témoigne du soutien que nous recevons de la Formule 1 et de Liberty Media.
Globalement, le calendrier reste discutable. En effet, à l’exception de Zandvoort, toutes les autres manches du championnat se déroulent hors d’Europe. Un problème pour un championnat de F4 qui se veut une étape de préparation à d’autres catégories d’accession à la Formule 1. Car si les pilotes de F2 et de F3 visiteront également certains de ces circuits, d’autres ne seront pas visibles par les pilotes uniquement sur le seul condition pour accéder à la catégorie reine… Du fait de sa volonté de se rattacher à la Formule 1, la F1 Academy souffre de la supériorité sportive des F2, F3, et même de la Porsche Supercup, qui sont toutes prioritaires sur les épreuves européennes. Pour s’en débarrasser, il faudrait revenir à des meetings indépendants de la Formule 1, ce qui ne semble être dans les plans ni de la FIA ni de la FOM…
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