Le contraste est saisissant. Est-il vraiment possible d’analyser la saison d’Oliver Bearman en restant cartésien ? Attendu comme l’un des deux grands favoris au titre de champion de Formule 2, l’Anglais a connu une saison décevante, marquée uniquement par une pole position à Djeddah (qu’il n’a pas pu honorer), et par deux victoires au sprint en Autriche et en Italie, qui ne lui vaut qu’une maigre 15ème place.
Décevant? Naturellement. Un peu moins cependant quand on regarde ses trois Grands Prix de F1 disputés… Remplaçant Carlos Sainz touché par une crise d’appendicite en Arabie Saoudite, il monte dans la Ferrari et rate de peu le passage en Q3, avant de viser une honorable 7ème place. sur la côte saoudienne le lendemain. De quoi inscrire son nom sur la carte et donner envie à Haas de le titulariser pour 2025.
Bearman, plus à l’aise en F1 qu’en F2
Ainsi, lorsque Kevin Magnussen a écopé d’une suspension en Grand Prix faute de points sur sa superlicence, Ollie Bearman a été immédiatement appelé par Ayao Komatsu pour remplacer le Danois à Bakou. Il fera mieux que cela, en prenant le point de la 10ème place, devant Nico Hülkenberg seulement 11ème. Bis récidive au Brésil, où il termine 12ème sous une pluie torrentielle, se montrant plus à son avantage que son éphémère coéquipier allemand.
Comment expliquer une telle différence de résultats et de confort d’un championnat à l’autre ? Invité du podcast Pirelli, le Britannique a détaillé les soucis qu’il pourrait avoir au volant de la F2. « Est-ce vraiment difficile ? Il y a un style de pilotage assez différent entre les deux voitures, ce qui ne me permet pas de passer régulièrement d’une voiture à l’autre.”
Le pilote Prema, qui participera à ses deux derniers meetings de F2 au Qatar et à Abu Dhabi, se sent plutôt comme un poisson dans l’eau. « Je me sens un peu naturel en F1. J’ai tendance à prendre de la vitesse un peu plus vite et je me sens en confiance au volant d’une F1. J’ai toujours l’impression d’être chez moi lorsque je monte dans une voiture de F1, ce qui est agréable. Et chaque fois que je monte dans une F1, j’ai l’impression que c’est de plus en plus le cas. C’est un bon sentiment.
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