Alpine F1 évalue toujours ses « options » après que le propriétaire Renault a décidé d’abandonner son projet de moteur d’usine de Formule 1 pour 2026.
L’équipe basée à Enstone utilisera toujours ses propres moteurs en 2025, mais après cela, les voitures seront propulsées par des moteurs clients pour la nouvelle ère des règles.
Le nouveau patron de l’équipe, Oliver Oakes, affirme que la décision d’abandonner le projet de moteur Viry-Chatillon F1 a été prise avant son arrivée.
« Je n’ai été impliqué qu’à la fin du processus, mais Luca (De Meo, PDG de Renault) a clairement expliqué pourquoi nous avions pris cette direction. Et j’ai soutenu cette décision, c’est le bon choix. assure-t-il à l’AFP.
« Le sujet me touche car nous avons une longue histoire ensemble, qui se poursuivra jusqu’à la fin de la saison prochaine. Mais c’est une décision qui a du sens lorsqu’on enlève l’émotion et qu’on l’envisage d’un point de vue pragmatique.
Les négociations entre Alpine et Mercedes concernant un contrat client sur le groupe motopropulseur pour 2026 et au-delà devraient être bien avancées. Mais ce n’est pas signé !
Oakes insiste sur le fait que « Nous étudions toujours cette question. Une décision sera prise le mois prochain pour une annonce avant la fin de la saison (8 décembre). Nous étudions actuellement certaines options. Il n’y a aucune urgence. “
« Les médias ont beaucoup parlé du moteur Mercedes, mais il existe de nombreuses options possibles. 2026 marquera l’arrivée d’une nouvelle réglementation concernant le moteur notamment, il y a donc beaucoup de choses à prendre en compte dans ce choix. “
En attendant 2026, il va falloir passer par 2025 qui s’annonce comme une énième saison de transition à Enstone. Quels sont les objectifs ?
«Je ne me suis pas fixé de véritables objectifs. Nous devons faire mieux l’année prochaine mais nous savons aussi que nous serons encore limités. Nous ne pourrons pas tout résoudre en un hiver, même si nous nous efforcerons également de le faire. Nous avons déjà vu que nous pouvons développer la voiture. Après les récentes améliorations apportées aux monoplaces, nous pourrons atteindre la Q3 l’année prochaine. , mon objectif sera d’être constamment dans le peloton, en tête de celui-ci. C’est là que cette équipe s’est rendue le plus souvent, mais malheureusement nous avons régressé ces dernières années.
Alpine F1 est-elle enfin stabilisée après de nombreux changements dans sa direction ?
« Beaucoup de médias parlent d’instabilité, mais je ne suis pas d’accord. Le grand changement s’est produit l’été dernier car l’équipe n’allait pas dans la bonne direction. Bruno Famin est intervenu pour contribuer à stabiliser le « Cela a donné le temps à Luca (De Meo) de définir la stratégie de l’équipe. Évidemment, en F1, nous n’aimons pas le changement, mais cette équipe est géniale, elle l’a toujours été. Elle a eu des années difficiles, mais elle n’a pas oublié comment produire une bonne voiture, ni comment courir.
Comment remettre les choses sur les rails ?
« C’est un grand sujet. Il y a évidemment des choses à régler, nous l’avons dit clairement. Il n’y a pas de solution miracle, nous devons simplement produire une meilleure voiture. Nous avons déjà beaucoup parlé des nouvelles options pour le groupe motopropulseur, c’est bien sûr un sujet, mais nous devons également améliorer le châssis. Il s’agit vraiment de faire toutes ces choses ensemble et de faire en sorte que l’équipe travaille comme une seule et même équipe. même entité La première chose que j’ai faite à mon arrivée a été de faire en sorte qu’à Viry et Enstone nous travaillions plus étroitement ensemble.
