Aujourd’hui à 00h12
Pourquoi le Championnat des Constructeurs est-il si important ? Ce n’est pas très romantique, mais la réponse principale est : l’argent !
Si le Championnat du Monde des Pilotes est plus prestigieux en Formule 1, c’est le Championnat des Constructeurs qui dicte la répartition de la considérable cagnotte de fin de saison, qui est loin d’être négligeable.
Le trésor dans le coffre-fort représente 50 % des revenus des droits commerciaux de la Formule 1 pour chaque saison, donc le bénéfice déclaré de 3,2 milliards de dollars pour 2023 donne lieu à un fonds estimé à 1,6 milliard de dollars. milliards de dollars à redistribuer entre les 10 équipes.
Vous l’aurez compris, ce montant total, servant de base de référence, varie d’année en année. Mais les écuries aiment ce système de récompense qui, sous l’ère Liberty Media, s’est avéré être un véritable transformateur pour la santé des écuries de F1, qui sont également soumises à la stricte obligation de veiller à respecter un plafond budgétaire en matière de dépenses.
Après déduction de certains bonus, comme les 5 % de Ferrari (soit 80 millions pour 2023) en reconnaissance de sa contribution à la popularité mondiale du sport, le montant restant est réparti entre les 10 équipes.
Les champions du monde de F1 reçoivent une rémunération d’environ 14 % du montant décrit ci-dessus. L’équipe arrivée à la dernière place dispose toujours d’un revenu correspondant à 6%, ce qui signifie que le Poucet pour la saison 2023 a encore empoché une somme d’environ 91 millions de dollars.
En 2023, Red Bull Racing aurait gagné environ 140 millions de dollars.
La différence entre chaque position en 2023 était estimée à 8 millions d’euros, ce qui signifie qu’en terminant troisième du classement cette année, et en supposant des revenus similaires de la F1, l’équipe s’accorderait une enveloppe d’environ 16 millions de dollars de moins que l’an dernier.
Tout cela explique pourquoi la bataille au milieu du tableau et même aux dernières positions est tout aussi acharnée qu’à l’avant. On comprend aussi l’euphorie du clan Alpine au Brésil, auteur d’un double podium salvateur ayant fait grimper l’équipe de plusieurs rangs au championnat du monde des constructeurs.
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Cette année en particulier, l’enjeu est bien plus que de l’argent pour McLaren et Ferrari, qui peuvent toutes deux terminer la saison avec le titre de champion.
Ferrari a remporté le titre des constructeurs pour la dernière fois en 2008, tandis que le dernier triomphe de McLaren remonte à 1998. McLaren a terminé en tête du classement en 2007, mais a été disqualifiée à la suite de l’accident. Porte espion.
Ce sont deux des équipes les plus célèbres du sport, toutes deux désireuses de mettre fin à la domination de Red Bull et de Mercedes depuis le dernier titre de Ferrari.
S’il ne fait aucun doute que le directeur de l’équipe McLaren, Andrea Stella, et son homologue de Ferrari, Frédéric Vasseur, ont fait du bon travail depuis qu’ils ont pris les rênes de leurs équipes respectives avant la saison 2023, l’obtention d’un titre ajoutera une dynamique importante pour l’un d’entre eux.
