Carlos Sainz a plus de mal que l’an dernier à comprendre le fonctionnement de la Ferrari, notamment au niveau de l’utilisation des pneumatiques. En 2023, la Scuderia avait une F1 qui dégradait davantage les pneus, mais celle de cette saison a un pic de performances plus étroit.
« La tendance cette année est que nous avons une fenêtre très étroite pour les pneus de notre voiture » dit Sainz. « L’année dernière, notre voiture gonflait les pneus quand nous le voulions. Cette année, il semble que la frontière soit très mince entre les faire travailler dans la bonne fenêtre ou non.
« J’essaie de comprendre cela de mon côté. Je vais me concentrer au cours des prochaines semaines pour voir ce que je peux faire au cours des six dernières courses pour en faire moins une limitation ou une faiblesse et nous permettre d’être plus performants, car le rythme de course est toujours fort donc il y a du travail à faire. être fait de ce côté-là.
Ce pic de performance plus étroit est évidemment un problème pour les qualifications, comme nous l’avons vu à Singapour : « Évidemment, nous avons des théories pour le moment, mais je pense qu’à moins de faire le tour parfait idéal, le risque de ne pas avoir les pneus dans la bonne fenêtre est extrêmement difficile pour nous.
“Et dès que quelque chose qui échappe à notre contrôle se produit, comme devoir se faufiler dans le trafic, devoir ralentir dans le secteur 2, devoir faire la queue au bout de la voie des stands, vous êtes à quelques degrés de la fenêtre d’exploitation, et il y a pas d’adhérence, ce qui m’a surpris et probablement ce qui a surpris Charles dans le virage 1. »
« Cela ne signifie pas que nous devons commettre les erreurs que j’ai commises, mais en même temps, cela montre que nous devons y prêter une attention particulière. J’espère qu’en y prêtant une attention particulière, nous pourrons nous qualifier un peu plus haut et, avec notre rythme de course, nous pourrons nous battre.
