Le circuit d’Austin au Texas est souvent le théâtre de la mise en place de plusieurs packages de développement par les écuries de Formule 1. De plus, cette saison le Grand Prix des États-Unis se tiendra après une longue pause de plusieurs semaines, et les équipes profiteront certainement de ce temps libre pour travailler une dernière fois au développement de leur monoplace 2024.
McLaren a annoncé vouloir présenter son nouveau plancher à Austin, même si l’équipe est confrontée à un dilemme, de peur d’échouer dans ses développements et ainsi de perdre son avance au championnat des constructeurs à quelques courses de la fin. Mercedes a également expliqué vouloir amener son nouveau plancher sur le circuit texan.
Frédéric Vasseur, le directeur de Ferrari, a annoncé l’introduction de “petit” développements à Austin, expliquant qu’ils seront les derniers de la saison puisque l’équipe souhaite désormais se concentrer sur le développement de la monoplace 2025.
La Scuderia peut effectivement encore rêver du titre mondial. Bien que McLaren et Red Bull soient les principaux prétendants, l’écart avec l’équipe britannique est de 75 points avec six manches restantes dans la saison, dont trois courses de sprint.
“Nous savons tous que nous avons déjà commencé le développement de la prochaine voiture et nous essayons de faire de notre mieux pour apporter de petites améliorations lors de la prochaine course”said Vasseur.
“Je pense que ce seront probablement les derniers [évolutions] pour tout le monde. Cela sera vrai pour nous, mais aussi pour les autres équipes, et maintenant c’est tellement serré que globalement, lors des quatre, cinq ou six dernières courses, si vous regardez la grille, elle peut devenir si serrée que chaque petit changement pourrait faire la différence.
Alors que Ferrari avait de grands espoirs pour le Grand Prix de Singapour, une mauvaise qualification de Charles Leclerc et une chute de Carlos Sainz ont fait taire cet optimisme samedi. L’équipe italienne a quand même réussi à renverser la situation en terminant cinquième et sixième de la course principale, grâce à deux stratégies différentes qui ont porté leurs fruits.
« En partant en pneus tendres, on peut peut-être gagner une position, mais au final, si on veut être agressif, on ira aux stands au 12ème ou 15ème tour, comme Lewis l’a fait. [Hamilton]mais nous n’avons pas d’autre choix car nous sommes coincés”a expliqué le réalisateur français.
« En commençant par les médiums, on avait au moins la possibilité d’étendre [le relais] un peu plus, [si] le scénario de course était un peu différent [que prévu]. Je pense que c’était la bonne stratégie. Mais le fait que nous ayons divisé les voitures pour faire un arrêt en avance et un en retard était également une bonne décision, je pense, et cela a plutôt bien fonctionné en raison de la position du relais sur la piste.
Avec Ewan Gale et Mark Mann-Bryans
