Sans être la plus célèbre, la Honda Prelude reste l’un des symboles des coupés japonais ludiques et abordables. Des symboles qui ont pourtant pour la plupart disparu, du moins en Europe où la fiscalité rend difficile de proposer des voitures de sport à des prix qui restent abordables.
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Alors que le très populaire duo Subaru BRZ/Toyota GR86 n’est plus disponible sur le marché européen, qui n’était pas non plus favorisé par le Nissan Z, Honda annonce le retour de son Prelude. Préfigurée avec un concept au Salon automobile de Tokyo fin 2023, la sixième génération du modèle, achevée en 2000, ne fera pas l’impasse sur l’Europe. Il y sera commercialisé à partir du premier semestre 2026, annonce Honda.
Et si le prochain Prélude peut se permettre d’être commercialisé en Europe, c’est parce qu’il sera équipé d’une motorisation hybride moins émettrice de CO.2. Cette annonce est également l’occasion pour Honda de célébrer le 25e anniversaire de sa technologie hybride, apparue pour la première fois en 1999 avec l’Insight, première voiture hybride produite en série et commercialisée en dehors du Japon, où Toyota proposait sa Prius depuis 1997.
Un système de simulation de changement de vitesse
Les Préludes d’antan étaient des véhicules à quatre cylindres à traction avant et il est fort probable que la sixième génération du modèle poursuive la tradition. Honda annonce déjà une nouvelle technologie S+ Shift simulant « le son et la sensation des changements de vitesse automatiques rapides ». Il s’agit probablement d’une évolution du système de simulation d’engrenages actuellement proposé sur les hybrides série-parallèle de Honda, dans lequel le moteur à essence sert de générateur pour la partie électrique à bas régime et n’est pas directement relié aux roues. qu’avec un rapport fixe engagé à grande vitesse. Une manière de limiter la consommation, mais qui ne fait pas forcément rêver les passionnés de conduite.
Avec sa technologie S+ Shift, Honda espère attirer les passionnés de conduite, comme Hyundai l’a réussi avec sa voiture électrique Ioniq 5 N.
©Honda
Espérons que cette Prelude hybride parvienne encore à redonner le sourire à ses conducteurs. Rappelons que la NSX moderne, également passée à l’hybride, n’a pas entièrement conquis les amateurs du modèle, notamment en raison de sa masse élevée.
De plus, malgré son hybridation, la Prelude doit parvenir à maintenir les émissions de CO2 faible s’il veut rester accessible en France, où le barème du malus écologique se durcit d’année en année.
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