Hyundai a profité du salon de l’auto de Busan en Corée du Sud pour dévoiler l’Inster. Un véhicule électrique compact avec lequel le constructeur s’attaque au marché des citadines électriques. Après l’avoir lancé cette année en Corée, Hyundai commercialisera ce petit SUV urbain en France au début de l’année 2025. Avec un prix avoisinant les 22 000 euros, il entend concurrencer la Dacia Spring ou la Citroën ë-C3. Pour cela, Hyundai mise sur la polyvalence de l’Inster, qui dispose d’une autonomie allant jusqu’à 355 km. Outre ses lignes innovantes, l’Inster propose un intérieur high-tech assez spacieux et modulable. De plus, cette citadine électrique bénéficie d’un grand nombre d’aides à la conduite très avancées. Par ailleurs, la gamme Inster s’enrichira à l’avenir d’une nouvelle version qui se distinguera par un design plus robuste.
Jusqu’à 355 km d’autonomie
A son lancement, Hyundai propose deux versions de sa citadine électrique. La version standard dispose d’un moteur de 71,1 kW (97 ch) et d’une batterie de 42 kWh. La version longue distance embarque un moteur de 84,5 kW (115 ch) pour le même couple de 147 Nm. Il bénéficie également d’une batterie de 49 kWh qui lui confère jusqu’à 355 km d’autonomie WLTP. Ceci grâce à une consommation d’énergie de 15,3 kWh/100 km. Sur une borne de recharge rapide, l’Inster accepte une charge allant jusqu’à 120 kW de puissance. Dans des conditions optimales, la charge de cette batterie peut ainsi passer de 10 à 80 % en trente minutes. Pour une charge en courant alternatif, l’Inster dispose de série d’un chargeur embarqué de 11 kW. En option, Hyundai propose également un système de chauffage par batterie et une pompe à chaleur ultra performante.
Des lignes innovantes et avant-gardistes
Le design de l’Inster s’inspire stylistiquement de Casper, le mini-SUV à moteur à combustion lancé par Hyundai en Corée. Elle se distingue cependant par une carrosserie et un empattement qui ont été allongés pour offrir une meilleure habitabilité. Ses dimensions restent néanmoins compactes (3,81 x 1,61 mètres) et en font un modèle taillé pour la conduite urbaine. Inster combine des lignes innovantes et avant-gardistes avec un intérieur spacieux en forme de petit SUV. Il se caractérise par des surfaces plates et raffinées, ainsi que par des ailes proéminentes. Un pare-chocs high-tech et d’imposantes plaques de protection contribuent à rehausser le design des faces avant et arrière du véhicule. De plus, la signature lumineuse de ses feux de jour et de ses clignotants pixelisés renforce encore la personnalité d’Inster.
Un intérieur high-tech et pratique
L’intérieur de l’Inster se distingue par son caractère high-tech, qui se reflète notamment dans un combiné d’instruments numériques de 10,25 pouces. Intégrant la navigation, le système d’infodivertissement à écran tactile de 10,25 pouces fait partie intégrante de la console centrale. Une console compacte conçue pour offrir une plus grande sensation d’espace. De plus, l’Inster est équipé d’un éclairage d’ambiance LED de 64 couleurs et d’un toit ouvrant activable par simple pression d’un bouton. Son intérieur est également très pratique. Il bénéficie d’un empattement immense (2,58 mètres) pour sa catégorie, qui offre beaucoup d’espace pour les jambes des passagers arrière. Pour une plus grande flexibilité, tous les sièges peuvent être rabattus à plat, y compris celui du conducteur. Les sièges de la deuxième rangée sont divisés 50/50 et coulissants, et leurs dossiers sont inclinables.
Une multitude d’aides à la conduite
Même s’il s’adresse à un large public avec un prix très modéré, l’Inster propose pléthore de technologies de pointe. A bord, on retrouve une profusion de systèmes avancés de sécurité et d’aide à la conduite. Parmi ces derniers, on note un freinage d’urgence autonome en marche arrière et un autre en marche avant. La voiture dispose également d’une caméra 360° et d’un système d’affichage des angles morts. Il bénéficie également de l’assistance au maintien de voie et de l’assistance active au maintien de voie. De plus, le conducteur peut compter sur un système de détection de trafic arrière avec fonction de freinage, régulateur de vitesse adaptatif et assistance active à la conduite sur autoroute. Enfin, garantissant une meilleure visibilité, le système d’aide au stationnement associe des radars de stationnement à une caméra de recul.
