La roue tourne. Alors que Stellantis était en tête du classement du Cac 40 sur l’ensemble de l’année 2023, c’est Renault qui a réalisé la meilleure performance au premier semestre tandis que le cours de l’action du groupe, dirigé par Carlos Tavares, baissait fortement. Paradoxalement, c’est un échec, celui de la cotation d’Ampère, la filiale regroupant les activités liées aux véhicules électriques et aux logiciels, qui fut le catalyseur de l’ascension de Renault. Les analystes financiers ont jugé l’opération trop complexe avec un risque de décote de la holding et les sommes potentiellement obtenues insuffisantes. En deux mois, le cours de l’action a rebondi de 36 %. La progression a également été alimentée par la publication, mi-février, des résultats 2023 montrant la capacité du groupe à améliorer sa marge. C’est ce qui rend aujourd’hui le groupe unique dans le secteur. Alors que d’autres constructeurs devraient voir leur rentabilité diminuer cette année dans un contexte de concurrence accrue sur un marché automobile stagnant, Renault, très en retard sur ses concurrents avec une marge opérationnelle corrigée de seulement 6,9% l’an dernier, a une marge de rattrapage en termes de coûts. réduction. De plus, 2024 verra le lancement de nombreux modèles, dont le très attendu R5 E-Tech.
