nouveau Qashqai e-Power, de retour en force – .

En 2007, Nissan fait mouche dans le secteur des citadines familiales en lançant le Qashqaipas vraiment un SUV dont il présente certaines caractéristiques, mais plutôt un croisementLe modèle, qui a connu quelques évolutions, s’est vendu à plusieurs millions d’exemplaires dans le monde, connaissant un grand succès en France. En 2021, le constructeur japonais a sorti le Qashqai de troisième génération, une occasion d’adopter un moteur hybride appelé e-Power.

En 2024, Nissan lance un nouveau Qashqai mais cette fois, en lui apportant à la fois un restylage complet et un nouvel équipement, et des performances très légèrement améliorées. Un véritable lifting en somme qui devrait relancer la carrière du crossover. L’opération de séduction commence par un nouveau dessintrès réussi, qui change radicalement l’apparence du Qashqai, et notamment l’arrivée d’un impressionnante calandre en nid d’abeilledisposés en triangle inversé, et décorés d’une superbe signature lumineuse.

Le crossover devient plus expressifannonçant un caractère plus affirmé, et ses flancs creusés et ses roues hautes renforcent cette impression. A l’arrière, le restylage est plus discret mais néanmoins évident : Nissan a redessiné la Boucliers et a opté pour très optique assez transparente et effilé. Le look est vraiment différent, ce n’est plus un modèle retouché mais presque un autre Qashqai.

A l’intérieur, les changements sont moins nets, l’architecture du crossover, toujours aussi lumineuse et spacieuse avec quatre vraies places (la 5ème est un peu étroite), restant sensiblement la même. finitions ont été abordés avec beaucoup plus de soin et l’intérieur monte d’un niveau avec le choix de matériaux de qualité et de beaux espaces de rangement. Le tableau de bord est organisé autour d’un Écran central de 12,3 pouces offrant une utilisation rapide et intuitive.

Sous le capot, Nissan a conservé son célèbre moteur e-Power. C’est un Moteur électrique de 190 ch entraînant les roues avant, alimenté par une petite batterie de 1,8 kWh qui se recharge régulièrement au freinage… Quand cette batterie qui ne peut produire que 80 ch de puissance est vide, c’est le moteur thermique, un turbo trois cylindres de 158 ch qui prend le relais pour alimenter le moteur électrique.

L’engin n’est pas une voiture de course, sa technologie recherchant principalement l’efficacité électrique. Sur un circuit composé de routes secondaires, le crossover maintient sa consommation autour 5,1 à 5,3 l aux 100 km. S’il prend l’autoroute, la consommation augmente pour atteindre le 6,7 l/100 kmDes performances extrêmement correctes qui placent le petit SUV compact parmi les meilleurs de sa catégorie.

.

Suivez toute l’actualité de vos villes et médias préférés en vous abonnant à Mon Actualité.