Les usagers pourront se déplacer dans ces régions avec un seul titre de transport.Pour les navetteurs belges, cela fonctionne sur le même principe que le trafic intérieur. Le prix dépendra du nombre de kilomètres parcourus et de leur catégorie“, explique Vincent Bayer, porte-parole de la SNCB. Les billets à tarif normal et à tarif réduit restent également valables pour chaque destination. Du côté des abonnés à Maastricht, aucun changement n’est à prévoir non plus.
Une connexion internationale
Trois régions traversées, trois langues différentes, mais aussi trois opérateurs. Ce projet est le fruit d’une association entre la SNCB et les entreprises néerlandaises Arriva et Nederlandse Spoorwegen (NS).La collaboration se fait d’abord au niveau du matériel qui appartient à Arriva. Ensuite, les voitures circuleront sous les certificats de sécurité successifs de la SNCB et de ses partenaires.», détaille le porte-parole. L’équipage à bord sera belge pour l’étape reliant Liège à Maastricht, puis deviendra néerlandais entre les Pays-Bas et l’Allemagne. Selon la SNCB, « lLe public cible est un mélange de touristes à la recherche d’une escapade pour un week-end et de nombreux navetteurs travaillant à l’étranger.
En complément de la ligne S41 existante, cette nouvelle liaison s’arrêtera toutes les demi-heures dans les deux sens à la gare de Liège-Guillemins, Bressoux, Visé, mais aussi Eijsden, Maastricht Randwyck, Maastricht, Meerssen, Valkenburg, Heerlen, Landgraaf, Eygelshoven Markt pour le Pays-Bas. En Allemagne, la ligne embarquera les voyageurs dans les gares de Herzogenrath, Aix-la-Chapelle Ouest et Aix-la-Chapelle.
Un premier pas vers un réseau ferroviaire européen ? “La SNCB reste favorable à ce type d’initiative internationale. Notre philosophie est de développer le train comme une alternative moins polluante à la voiture. Surtout pour les longs voyages à l’étranger”conclut Vincent Bayer.
