Afin de préparer le public à l’arrivée du up! en 2011, Volkswagen n’a pas lésiné sur les concept-cars et autres études de style. Tout a commencé avec un prototype au Salon de Francfort à l’automne 2007, un véhicule d’un blanc immaculé avec une silhouette à trois portes et des jantes à l’esprit néo-rétro proche de la Coccinelle. image
L’habitacle, quant à lui, est pionnier des interfaces numériques qui sont aujourd’hui la norme. Pour évoquer le côté polymorphe de sa future citadine qui sera disponible comme le marché le voulait à l’époque en trois ou cinq portes, Volkswagen enchaîne au Salon de Tokyo deux mois plus tard avec l’espace augmenté. Cette dernière s’appuie sur 5 ouvertures et met l’accent sur des portes arrière à ouverture antagoniste et une structure de carrosserie sans montant central, deux éléments qui ne franchiront pas le seuil de l’industrialisation.
Quand le haut appelle la combi et la coccinelle
Toujours dans la veine du véhicule familial mais cette fois avec un clin d’œil au célèbre Combi bien avant l’ID.Buzz, le prototype Space Up Blue Concept est exposé au Salon automobile de Los Angeles 2007. Son toit blanc percé de petites fenêtres sont une évocation de celui du VW T1 Samba Bus. À l’arrière, des portes battantes au format 2/3-1/3 imitent celles d’une Mini Clubman.
La marque de Wolfsburg, pour ne pas donner d’indigestion au public, a laissé reposer l’idée du up pendant deux ans avant de lui redonner vie au salon IAA 2009 de Francfort avec le e-up ! concept dont les lignes, à l’exception du museau qui est encore en exploration et affiche un look évoquant les feux de la Coccinelle, sont quasi définitifs.
La voie de l’électrification est annoncée. Pour souligner le dessin géométrique quelque peu austère du véhicule, VW poursuit son offensive en 2010 avec un prototype baptisé Berlin Taxi Concept doté d’un empattement long et d’une structure de carrosserie asymétrique.. En effet, sur le côté gauche l’engin ne possède qu’une seule porte afin que le conducteur puisse accéder au poste de conduite tandis que sur le côté droit, il n’y a pas d’ouverture avant mais seulement une porte arrière coulissant vers l’avant.
Une singularité justifiée par un espace de rangement pour les bagages situé à droite du conducteur. Afin d’attirer les principaux marchés européens, le concept de taxi a été déployé en 2010 dans les villes de Londres et Milan. image
Un festival 5 concepts à Francfort en 2011
2011 marque une accélération avec pas moins de 5 déclinaisons autour du thème et aussi un tournant vers le monde des loisirs, au Salon de Francfort.le prototype buggy up laisse une grande liberté aux designers et assure le lien avec le concept Cross up très proche de la baroudeuse standard up, lors du même salon, le concept e-up véhicule une nouvelle fois le message de l’électrique.
Et pour ouvrir le spectre au maximum, en annonçant cette fois la up GTI de 2015, le concept VW GT up en est la version survêtement. La touche finale sera apportée par le concept Azzura Sailing Team concocté par Italdesign, un exemple unique avec la philosophie des taxis aériens de l’île de Capri en Italie. Ou l’annexe parfaite à placer sur le pont de votre yacht.
Une version hybride diesel imaginée
Une fois la up lancée en concession, la marque n’a pas baissé la garde avec les prototypes cross up en 2012, qui n’est autre que la version de série à peine décorée, l’EcoFuel et le prototype e-up annonçant les prochaines évolutions de la gamme. . Dans 2013, au Salon automobile de Tokyo, le concept twin-up joue cette fois la carte de l’hybridation diesel en reprenant la mécanique du VW XL1. Volkswagen voulait-il donner un héritier à la Lupo 3 litres ? Il ne manquait plus qu’une version utilitaire, cela sera fait en 2014 avec l’étude e-load up « Follow me », une version biplace voire monoplace utilisant l’habitacle cubique comme grand espace de chargement. En 2015, l’idée de la VW up GTI revient à la mode avec le prototype up TSI puis en 2017 le concept up GTI.
