Alfa Romeo lance sa première voiture électrique : la Junior. Pour rester fidèle à l’histoire sportive de la marque italienne, une version performante était prévue, et Alfa Romeo communiquait sur une puissance de 240 ch. Surprise : elle vient de passer à 280 ch ! Un argument supplémentaire dans la catégorie, rejointe récemment par l’Alpine A290, la version débridée de la Renault 5 électrique.
La course à l’électrification n’épargne aucun constructeur généraliste, qui doit se préparer à la fin de la vente des voitures thermiques et hybrides en 2035 dans l’Union européenne. C’est donc le cas d’Alfa Romeo, qui a présenté sa première voiture électrique en avril 2024 : la Junior (née Milano).
Alfa Romeo ne veut toujours pas tourner le dos à son héritage sportif, et avait communiqué dès son lancement sur une version performante de 240 ch. Un communiqué vient de nous informer que la puissance a finalement été augmentée à 280 ch, de quoi exhiber un peu plus les muscles.
Quarante chevaux supplémentaires
Cette Alfa Romeo Junior Veloce (puisque c’est son nom) voit donc son moteur passer à 280 ch (207 kW) et 345 Nm de couple, soit une augmentation de 40 chevaux (le couple n’a pas été précisé). Une arme supplémentaire dans la bataille des petites voitures électriques performantes, rejointe récemment par l’Alpine A290, mais qui se limite à 220 ch.
En tout cas, Alfa Romeo l’assure : outre la puissance, plus que respectable pour une voiture de 4,17 m de long, le châssis a également été retravaillé, avec une suspension abaissée de 25 mm, une direction revue, des liaisons au sol et un freinage augmentés. système et l’adoption d’un différentiel mécanique pour transmettre toute cette puissance au sol.
Le communiqué est clair : ce Junior Veloce propose « la meilleure tenue de route et la meilleure dynamique de conduite de leur catégorie ». Seul un test nous permettra d’y voir plus clair.
Une exclusivité ?
Un test qui nous permettra également d’en savoir plus sur les chiffres de cette sportive Junior, puisque Alfa Romeo n’est pas encore très bavard sur le sujet. Ni les performances ni l’autonomie n’ont pour l’instant été annoncées. Pour référence, la Junior « civile » de 156 ch annonce 410 km d’autonomie selon le cycle WLTP. Quant au prix, il est annoncé à 46 900 euros, de quoi le rendre compatible avec le bonus écologique de 4 000 euros en France.
Dernière question suite à cette petite surprise : arrivera-t-elle chez les cousines de l’Alfa Romeo Junior, à savoir l’Abarth 600e et la Lancia Ypsilon HF, actuellement « limitées » (avec beaucoup de guillemets) à 240 ch ? Alfa Romeo faisant partie du groupe Stellantis, il sera également intéressant de savoir si Peugeot, Opel ou DS pourront par la suite intégrer une voiture de sport électrique sur cette base.
