Habitable et modulable
L’habitacle se caractérise par ses deux grands écrans, pour le combiné d’instruments numériques et le système multimédia, mais aussi par sa multitude de boutons eux aussi bel et bien conservés. Un bon point pour l’ergonomie et la sécurité de conduite. L’équipement peut se targuer d’être très complet, qu’il soit de série ou en option, comprenant des sièges et un volant chauffants, mais aussi une gamme de systèmes d’aide à la conduite où rien ne manque. En espérant que celles-ci soient moins intrusives et disruptives que sur les derniers modèles de la marque.
A l’arrière, le coffre de 280 litres fait preuve d’une grande modularité, grâce à la banquette coulissante qui permet d’augmenter la capacité à 351 litres, mais aussi aux dossiers rabattables 50/50.
Jusqu’à 355 km
Techniquement, l’Inster sera proposé en deux versions. La version de base dispose d’un moteur de 97 chevaux, tandis que la suivante augmente sa puissance à 115 ch. De série, la batterie a une capacité de 44 kWh pour 300 km d’autonomie. Et une option « Haute Autonomie » à 49 kWh apporte 55 km supplémentaires. La recharge en courant continu à 130 kW permet de passer de 10 à 80 % de charge en 30 minutes. Et pour le courant alternatif, le chargeur embarqué de 11 kW est fourni de série. Un système de préconditionnement de la batterie, permettant d’optimiser les temps de recharge, et une pompe à chaleur sont proposés, ainsi que la fonction V2L, Vehicle-to-load, permettant d’alimenter de petits appareils électriques via la batterie du véhicule. véhicule.
À quel prix !?
Hyundai reste évasif sur la date de commercialisation de son nouveau modèle. Le communiqué du constructeur indique seulement que l’Inster sera lancé d’abord en Corée cet été, puis en Europe « en temps voulu ». On ne connaît évidemment pas encore le prix. Mais sur ce point, le constructeur devra viser juste, car c’est l’un des éléments décisifs pour les acheteurs à ce niveau de gamme. La concurrence devient toutefois rude, avec notamment la nouvelle Dacia Spring, la future Renault Twingo, mais aussi les nouvelles Citroën C3 et Fiat Panda qui sont à peine plus grandes, et la multitude de nouveaux modèles « pas chers » attendus dans les mois à venir, de marques chinoises notamment.
