Une nouvelle compagnie de TGV vient d’annoncer la signature d’un protocole d’accord pour l’achat de douze rames à Alstom.
Son intention : relier Nantes, Bordeaux, Rennes et Angers à Paris d’ici la fin des années 2020.
Actuellement baptisée Proxima, le nom de sa future marque commerciale ne sera dévoilé que ultérieurement.
Relier Nantes, Bordeaux, Rennes et Angers à Paris d’ici la fin des années 2020. C’est l’ambition d’une nouvelle entreprise de trains à grande vitesse baptisée Proxima qui a annoncé jeudi la signature d’un protocole d’accord pour l’achat de 12 rames à Alstom, après avoir levé un milliard d’euros.
« Nous sommes la première entreprise indépendante de train à grande vitesse en France », a déclaré sa cofondatrice et directrice générale Rachel Picard lors d’une entrevue avec quelques journalistes. Ancienne patronne du TGV à la SNCF, elle a quitté le groupe public début 2020, puis a lancé sa propre entreprise, profitant de l’ouverture à la concurrence dans le secteur ferroviaire. Avec son associé Timothy Jackson, qui a dirigé les activités de la RATP en Grande-Bretagne et en Irlande et fondé Alpha Trains, société de location de matériel roulant, elle compte proposer à terme 10 millions de nouveaux sièges de train à grande vitesse. sur l’axe atlantique.
« Tests dynamiques début 2027 »
Proxima est entrée en négociations exclusives pour l’achat de 12 rames Avelia Horizon, le modèle TGV M que la SNCF doit mettre en service au second semestre 2025. Il s’agit de rames à deux niveaux construites par Alstom, avec plus de places assises que dans les TGV actuels, et dans lequel Proxima envisage de proposer des développements spécifiques pour se distinguer de la SNCF.
« Des tests dynamiques auront lieu début 2027 », dit Rachel Picard. Restera ensuite à obtenir toutes les autorisations et certifications nécessaires au lancement du service commercial, qui est généralement “une question de mois plutôt que d’années” a également annoncé le manager, sans préciser de date de lancement exacte.
“Nom de code”
L’ancienne cadre de la SNCF a également assuré avoir trouvé un centre de maintenance grâce à un partenariat avec Lisea, le concessionnaire de la ligne à grande vitesse entre Tours et Bordeaux. Proxima et Alstom pourront utiliser le centre de maintenance Lisea, en cours de construction près de Bordeaux, à Marcheprime.
Pour financer le projet, le fonds Antin Infrastructure Partners a annoncé un investissement d’un milliard d’euros, qui servira en partie à l’achat des trains. Grâce à cet investissement, Antin Infrastructure Partners devient actionnaire de Proxima, a indiqué son PDG Alain Rauscher. L’investissement sera financé « grâce à une partie des fonds propres et de la dette que nous levons auprès de grandes banques françaises et internationales », a déclaré Alain Rauscher.
« Proxima reste un nom de code », soulignent nos confrères des Échos, précisant que le nom de la future marque commerciale ne sera dévoilé que plus tard et qu’entre-temps “nous devons continuer à l’appeler ainsi.”
