Dire que la location longue durée progresse en France est désormais un euphémisme : ces derniers mois, la location longue durée (LLD) représente à elle seule un tiers des immatriculations de véhicules neufs. Une avancée fulgurante pour un mode d’accès à l’automobile conçu avant tout pour ceux qui veulent savoir à l’avance combien leur coûtera leur véhicule chaque mois. En clair, des gestionnaires de flotte qui peuvent avoir une visibilité à moyen terme sur les budgets alloués aux automobiles pour les entreprises, maîtrisant ainsi les coûts plus facilement que dans le cadre d’un achat/revente classique. Mais pour les particuliers, le leasing et surtout le LLD sont rarement une bonne affaire en termes de budget global : cotisation souvent élevée, mensualités pas toujours attractives. Et ils ne bénéficient pas non plus des avantages fiscaux que la LLD offre aux entreprises (récupération de la TVA sur les services publics, défiscalisation des loyers, etc.). Les particuliers sont néanmoins séduits par la solution « tout-en-un », clé en main, qui inclut la maintenance et parfois même l’assurance. Et puis la LLD évite de se soucier de la revente du véhicule. Mais en fin de compte et du contrat, vous repartez à pied, contrairement à un achat ou une LOA avec option levée.
Les Français sont-ils accros à la location ?
Il semblerait que les Français vivent désormais de plus en plus avec des crédits et autres locations pour tous types d’achats : électroménager, smartphones, voyages et désormais automobiles. Selon une étude récente d’Alphabet France, les Français semblent de plus en plus intéressés par le LLD : « Il apparaît que 45% des Français pensent que la LLD est une solution intéressante pour financer un véhicule (pour 11%, c’est très intéressant, pour 34%, c’est plutôt intéressant)« . Sans surprise, ce sont les plus jeunes et les plus habitués aux usages des « services » qui semblent avoir acquis le LLD : 63% y sont favorables chez les 18-24 ans, contre 37% chez les plus de 55 ans. Rappelons que l’âge moyen pour acheter un véhicule neuf en France est de 55 ans.
La progression du leasing et notamment du LLD en dit long sur l’efficacité de la communication des constructeurs, qui parlent de plus en plus de « loyer » plutôt que de prix d’achat pour les véhicules récents. Mais il ne faut pas se fier uniquement à ces loyers, parfois très attractifs, et bien calculer le total sur la durée du contrat : apport initial, coût du projet et, évidemment, ce qu’il faudra payer ensuite pour rentabiliser le projet. piste. un autre véhicule…
