La croissance de la demande mondiale d’essence pourrait diminuer de moitié en 2024, réduisant les marges des raffineries au second semestre, selon les analystes, sous l’effet du passage aux voitures électriques en Chine et aux États-Unis et d’un retour à une consommation normale après le rebond de l’année dernière suite au COVID-19.
Dans le cadre de la croissance la plus faible depuis 2020, la demande devrait augmenter de 340 000 barils par jour (b/j), pour atteindre 26,5 millions de b/j cette année, selon le cabinet de conseil Wood Mackenzie, en baisse par rapport à la croissance de 700 000 b/j de l’année dernière, alors que la Chine s’approche du point culminant de la croissance. demande de carburant de transport et les États-Unis l’ont dépassée.
“La pénétration des véhicules électriques a augmenté aux États-Unis et en Chine”, a déclaré Sushant Gupta, analyste chez Wood Mackenzie.
« Cette année, la demande chinoise n’augmentera que de 10 000 b/j, en raison de l’augmentation des véhicules électriques.
Le cabinet de conseil Rystad Energy estime la demande mondiale d’essence à environ 26 millions de b/j en 2024, soit une augmentation d’environ 300 000 b/j par rapport à une croissance d’environ 700 000 b/j en 2023, alimentée par l’essor de la consommation après la pandémie, a déclaré l’analyste Mukesh Sahdev.
La Chine, qui était autrefois en tête de la demande mondiale d’essence, devrait représenter plus de la moitié des ventes de véhicules électriques cette année, selon l’Agence internationale de l’énergie.
La consommation d’essence du plus grand importateur mondial de brut devrait augmenter d’environ 1,3 %, soit environ 2 millions de tonnes, pour atteindre 165,1 millions de tonnes métriques (3,8 millions de b/j) cette année, selon les prévisions d’un service de recherche de la China National Petroleum Corp (CNPC). .
Le département de recherche du plus grand raffineur chinois, Sinopec, s’attend à ce que la demande d’essence augmente de 1,7 %, soit environ 3 millions de tonnes, pour atteindre 182 millions de tonnes cette année.
La baisse des prix stimulant la demande, la part des voitures électriques vendues cette année pourrait atteindre 45 % en Chine, environ 25 % en Europe et plus de 11 % aux États-Unis, selon les estimations de l’AIE.
En comparaison, l’essor des ventes de voitures, la forte croissance économique et la faible pénétration des véhicules électriques stimulent la demande d’essence en Inde et en Indonésie.
La consommation d’essence de l’Inde atteindra un nouveau record de 39,2 millions de tonnes (908 000 b/j) d’ici mars 2025, en hausse d’environ 5 % par rapport aux 37,2 millions de tonnes de l’année jusqu’en mars 2024, selon les estimations du gouvernement.
PRESSION SUR LES MARGES
La consommation d’essence aux États-Unis est tombée à environ 376 millions de gallons par jour (8,94 millions de b/j) en 2023 après avoir atteint un record de 392 millions de gallons en 2018, selon la US Fuel Information Administration. énergie (Administration américaine de l’information sur l’énergie).
La demande en 2024 devrait être stable, estiment les analystes.
En conséquence, les marges du raffineur aux États-Unis devraient rester sous pression après la saison estivale, ont déclaré les analystes de Woodmac et Rystad.
En Europe, la demande d’essence augmentera de 50 000 b/j, soit 2,3%, en 2024, pour atteindre 2,19 millions de b/j, dans la continuité de ces dernières années, a indiqué la FGE.
La stagnation de la demande d’essence en Europe et la concurrence croissante de la nouvelle raffinerie nigériane de Dangote, la plus grande d’Afrique et d’Europe, qui pourrait ajouter 280 000 à 300 000 b/j d’essence aux équilibres mondiaux, mettront sous pression les marges de raffinage européennes, a déclaré Woodmac.
Les marges sur l’essence aux États-Unis et en Asie ont augmenté de 85 % cette année, pour atteindre environ 29 dollars le baril de brut WTI le 1er mai et 29 % et environ 13 dollars le baril de brut Brent le 30 avril, respectivement, en raison de attentes d’une forte demande estivale, selon les données du LSEG.
Les marges se sont renforcées au début de l’année en raison de fermetures éparses de raffineries en Asie et aux États-Unis, tandis que la hausse des coûts de transport due aux attaques contre les transports maritimes et les infrastructures de la mer Rouge. Les sociétés énergétiques russes ont soutenu les marchés européens de l’essence. [REF/OUT]
L’essence Eurobob valait environ 23 dollars le baril de Brent au 1er mai, contre une moyenne de 19,67 dollars en avril de l’année dernière, selon les données.
