C’est un réveil douloureux. Ce mardi, Stellantis a publié ces résultats trimestriels, très attendus dans un contexte de ralentissement de la demande. Et les chiffres confirment cette tendance, avec un chiffre d’affaires net de 41,7 milliards d’euros, en baisse de 12% par rapport au premier trimestre 2023. C’est moins que le attentes des analystes, qui ont donné 42,6 milliards d’euros selon un consensus de l’agence Reuters. La raison ? Le groupe de 14 marques a subi une baisse de ses ventes de 10% à 1 335 000 véhicules au cours des trois premiers mois de l’année.
Ces résultats souffrent de la comparaison avec le premier trimestre 2023, un début d’année avec une forte croissance pour le groupe liée à la livraison massive de véhicules bloqués en raison de problèmes d’approvisionnement les années précédentes.
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Stellantis est particulièrement en difficulté en Amérique du Nord, son principal marché, où le groupe voit son chiffre d’affaires chuter de 15% avec un ralentissement des ventes de modèles en attente d’une nouvelle version, comme le pick-up Ram 1500 ou la berline Dodge Charger. Mais le géant, né de la fusion entre FCA et PSA, est également en baisse de 13% en Europe avec des ventes en baisse de véhicules à faibles émissions. A 10h ce matin, Stellantis perdait 1,6% en Bourse.
Effets des attentes du produit
Le SUV star de Peugeot, le 3008, a connu une baisse de ses ventes liée à l’attente de sa version électrique prévue plus tard cette année. Les Fiat 500 et Opel Mokka ont également connu une baisse de leurs ventes, tandis que le petit SUV Jeep Avenger, l’utilitaire Fiat Ducato et la petite Panda, ainsi que la Citroën C3, ont été vendus. Cette dernière sera remplacée très rapidement par sa version électrique en juin prochain, elle aussi très attendue.
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” Il s’agit d’une période de transition, comme annoncé », a expliqué la directrice financière du groupe, Natalie Knight. ” Chaque grand mois de l’année, il y aura un produit qui sortira de chez nous ». Au total, Stellantis a prévu de lancer pas moins de 25 nouveaux modèles – dont 18 électriques – en 2024. Seuls quatre d’entre eux ont été lancés à ce jour. Outre la C3 et la 3008 en version électrique dès le deuxième trimestre, Stellantis devrait compter sur les Jeep Wagoneer S et Dodge Charger au troisième trimestre ainsi que le Ram Rev au quatrième.
Objectifs confirmés pour 2024
Malgré cette baisse, le groupe s’est montré confiant pour l’année 2024. Globalement, Stellantis a progressé sur ses atouts à forte marge, à savoir la vente d’hybrides rechargeables aux Etats-Unis et la hausse des ventes. de ses véhicules utilitaires électriques.
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La direction du groupe a confirmé ses prévisions pour l’année 2024, visant « malgré les incertitudes économiques » une marge opérationnelle à deux chiffres, comme en 2023 (12,8%).
« Nous allons constater une accélération de nos performances sur l’année, à commencer par une amélioration du chiffre d’affaires dès le deuxième trimestre »a rassuré Natalie Knight.
Les bénéfices de Volkswagen et Tesla également en baisse
Volkswagen, qui a publié ce matin ses résultats, a également vu son bénéfice net reculer de 21,6% sur un an, à 3,71 milliards d’euros, toujours en raison de la faiblesse de ses livraisons de voitures.
La semaine dernière, le bénéfice net de Tesla a fortement chuté (-55%) sur les trois premiers mois de l’année. L’incertitude économique, les multiples changements de réglementation et la concurrence de la Chine sont autant d’explications à ces chutes brutales des constructeurs automobiles.
