Elon Musk est dans la tourmente tandis que Tesla semble entrer dans une phase baissière. Les actions du constructeur automobile ont chuté de plus de 40 % depuis le début de l’année, une baisse déclenchée en partie par des « baisses agressives » des prix des véhicules électriques, la baisse des marges bénéficiaires et un changement de stratégie qui semble donner la priorité aux technologies de conduite autonome plutôt qu’à la production de véhicules électriques. voitures traditionnelles dans les années à venir. Tesla a été contraint de supprimer 10 % de ses effectifs mondiaux, soit 14 000 personnes, mais certaines analyses suggèrent que ce chiffre pourrait atteindre 20 %.
Elon Musk, PDG de Tesla, semble communiquer moins que d’habitude sur les évolutions récentes au sein de son entreprise. Tesla traverse une période difficile après des années de croissance au cours desquelles l’entreprise a vu le cours de son action s’envoler, ce qui en fait le constructeur automobile le plus valorisé au monde avec une valorisation boursière dépassant les 700 milliards de dollars. Mais les faux pas répétés du système d’aide à la conduite Autopilot de Tesla et de sa technologie de conduite autonome Full Self-Driving (FSD), ainsi que de nombreux autres défis, ont fini par détériorer les résultats de l’entreprise.
La capitalisation boursière de Tesla a chuté de 40 % depuis le début de l’année pour atteindre 468 milliards de dollars à la clôture de lundi, et même ses plus fervents partisans sont stressés par l’évolution de la situation. Plus tôt ce mois-ci, Tesla a enregistré sa première baisse de ses ventes en quatre ans, signe d’un avenir plus difficile. Les actions Tesla ont chuté de plus de 40 % depuis le début de l’année, dont 13 % la semaine dernière. L’entreprise a licencié plus de 14 000 personnes la semaine dernière, soit environ 10 % de ses effectifs mondiaux. Selon un rapport de Bloomberg, les réductions pourraient à terme atteindre 20 %.
Après avoir publié les résultats du premier trimestre, Musk répondra aux questions habituelles sur les nouveaux produits, les nouvelles usines et les progrès vers sa vision futuriste des voitures autonomes et des travailleurs robotisés. Mais il devra également répondre à des questions sur la situation actuelle de l’entreprise et pourquoi tout semble aller de travers. Tout le monde attend ce que Musk dira sur la stratégie de Tesla, sur ses nouveaux produits ou encore sur la situation en Chine, explique à l’AFP Stephanie Valdez Streaty, directrice d’Industry Insight chez Cox Automotive.
Elle a ajouté : Tesla a connu un succès incroyable en accélérant l’adoption des véhicules électriques. Ils ont vraiment joué un rôle crucial dans la création de cette dynamique, mais ils doivent maintenant nous dire quel est leur plan. Beaucoup d’espoir a été placé sur le prochain véhicule électrique abordable de l’entreprise, le « Modèle 2 » à 25 000 $. Mais Reuters a rapporté que Musk avait annulé le projet, préférant consacrer les ressources de l’entreprise à un robot-taxi entièrement autonome. (Musc a qualifié l’article de Reuters de « mensonges », mais jusqu’à présent, l’entrepreneur ne s’est pas prononcé en faveur du modèle low-cost.)
Dan Ives, analyste chez Wedbush et partisan de longue date de Tesla, a écrit : Bien que nous ayons connu des périodes beaucoup plus difficiles dans l’histoire de Tesla en 2015, 2018, 2020, etc., cette période est clairement un peu différente car, pour la première fois, temps, de nombreux adeptes de longue date de Tesla abandonnent l’histoire et jettent l’éponge. Musk a mis en garde contre un ralentissement, mais la forte baisse a tout de même surpris de nombreuses personnes. Les données indiquent que les ventes de véhicules électriques de Tesla ont chuté de 13 % au premier trimestre par rapport au premier trimestre 2023.
Pendant ce temps, ses principaux concurrents, comme BMW, Mercedes, Hyundai et Kia, ont vu leurs ventes de véhicules électriques augmenter à deux, voire à trois chiffres. Ford, par exemple, a vu ses ventes augmenter d’environ 86 % au premier trimestre par rapport à l’année dernière, pour un total de 20 223 véhicules électriques. Ce chiffre est toutefois en baisse de 22% par rapport au quatrième trimestre 2023. Par ailleurs, en Chine, où Tesla a largement contribué à créer un marché pour les véhicules électriques, le constructeur automobile américain perd du terrain face à de nombreux constructeurs. national.
Malgré les difficultés toujours croissantes, Tesla reste le constructeur automobile le plus précieux au monde, avec une capitalisation boursière d’environ 468 milliards de dollars. Il reste le plus grand nom du véhicule électrique, avec une part de marché de 51 % aux États-Unis. Mais ce chiffre est en baisse par rapport aux 65 % de 2022, alors que de plus en plus de constructeurs automobiles élargissent leurs gammes de véhicules électriques avec des alternatives viables et que la concurrence de Tesla s’intensifie. Pour rappel, Tesla a été la première entreprise à prouver qu’il existait un marché pour les véhicules électriques.
Mais l’entreprise a mis du temps à innover ces dernières années. Le leadership de Musk a été remis en question, notamment parce qu’il a acquis de nouvelles sociétés et entrepris de nouveaux projets, se dispersant ainsi. Aujourd’hui, les grands paris de Tesla semblent se terminer par un échec. Le déploiement du Cybertruck a été entaché de problèmes, culminant avec le rappel précipité de la semaine dernière. Les systèmes Autopilot et FSD de Tesla sont confrontés à des problèmes épineux, et Musk n’a pas encore tenu sa promesse de proposer un véhicule entièrement autonome.
Les familles des conducteurs de Tesla tués dans des accidents impliquant Autopilot ont poursuivi l’entreprise pour mort injustifiée. Le mandat de Musk à la tête de X a aliéné de nombreux clients progressistes de Tesla, qui ont vu avec horreur Musk promouvoir les théories du complot de droite sur la plateforme. De plus, malgré les fanfaronnades de Musk et ses affirmations selon lesquelles Tesla est en réalité une entreprise d’IA, ce n’est encore qu’un constructeur automobile. L’emprise de Tesla sur le marché des véhicules électriques s’effondre.
Si Musk ne parvient pas à articuler une vision claire et positive pour Tesla, l’emprise de l’entreprise pourrait encore s’affaiblir. Enfin, Musk tente également d’obtenir le soutien des actionnaires pour un programme de compensation « extraordinaire » de 55,8 milliards de dollars, convenu pour la première fois en 2018 mais rejeté par le tribunal de la chancellerie du Delaware l’année dernière. Ce pactole devrait lui permettre de récupérer une grande partie de la participation qu’il a cédée afin d’obtenir des liquidités pour racheter Twitter pour 44 milliards de dollars fin 2022.
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Elon Musk est-il responsable de cette mauvaise situation ? Tesla a-t-elle besoin d’un nouveau leadership ?
Tesla sera-t-elle capable de se redresser alors que la concurrence s’intensifie et que l’entreprise peine à innover ?
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