Alors que les constructeurs automobiles européens cherchent à éliminer progressivement les moteurs à combustion et à passer aux véhicules électriques d'ici 2035, les experts prédisent que des milliers d'emplois supplémentaires pourraient être perdus dans tous les secteurs au cours des deux prochaines années.
Le président du DIW, Marcel Fratzscher, explique que l'économie allemande dépend à la fois des exportations et de l'industrie. Selon lui, face à la transition énergétique, « Les entreprises ont échoué dans leur transition » et beaucoup d’entre eux, comme VW, ont « prendre du retard ».
« Ce n'est pas seulement le secteur automobile, c'est aussi le secteur pharmaceutique et chimique, c'est un problème auquel beaucoup de gens sont confrontés »a-t-il déclaré à Euronews.
BASF, premier producteur mondial de produits chimiques dont le siège social est en Allemagne, envisage également de délocaliser une partie de sa main-d'œuvre en Asie et de licencier des salariés en Allemagne, dans un contexte de hausse des prix de l'énergie due à l'ampleur de la crise en Ukraine. Certains pointent encore du doigt ce qu'ils appellent la bureaucratie allemande.
L’Allemagne a-t-elle perdu sa compétitivité ?
L’Asie est dans une spirale économique ascendante, qui a des répercussions mondiales.
« Les entreprises allemandes ont déjà délocalisé une grande partie de leur production en Chine, en Inde et ailleurs, et cela va continuer », assure Fratzscher.
Quelle est la prochaine étape pour l’économie allemande ?
Le DIW prévoit une « Stagnation de l’économie allemande cette année, suivie d’une reprise progressive au cours des prochaines années. » L’économie allemande est techniquement en récession, la production industrielle continuant de baisser.
L’industrie automobile a été particulièrement touchée par la faible demande de véhicules électriques, en raison de la lenteur des investissements.
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Cependant, Fratzscher est optimiste quant au fait que les grandes entreprises allemandes « ont toujours été très innovants. » Selon lui, ils se sont réinventés plusieurs fois.
«Ils doivent se réadapter, se réformer. C’est le cas de Volkswagen et de nombreuses entreprises allemandes.»il ajoute.
Le gouvernement allemand peut-il aider ?
Fratzscher ne pense pas que le gouvernement devrait intervenir.
« La transformation est synonyme de changement. Le changement est souvent synonyme de consolidation. Les entreprises doivent réduire leur taille pour pouvoir investir et développer de nouvelles technologies. »il continue.
Fratzscher note également que la tentative du gouvernement de préserver les anciennes structures ne se limite pas à l'Allemagne : il s'agit d'un phénomène européen.
« Souvent, les anciens éléments d’une économie doivent disparaître pour que de nouveaux éléments puissent apparaître, réapparaître ou se développer », explique-t-il, suggérant que ces crises n’ont pas de solutions à court terme.
« Nous devrons faire preuve de résilience et continuer à investir au cours des cinq prochaines années, et il faut espérer que durant cette période, l’économie allemande saura gérer la transition. »
L'économie allemande étant fortement dépendante de l'industrie automobile, ces licenciements massifs risquent d'accroître l'amertume de la population et de faire le jeu de l'extrême droite. Cela pourrait avoir un impact majeur sur les élections fédérales de l'année prochaine.
