Quatre lanceurs d’alerte, dont un actuel et deux anciens employés de Boeing, ont témoigné mercredi devant une commission d’enquête du Sénat américain. Ils ont mis en garde contre des problèmes de sécurité avec les modèles d’avions 737 MAX, 787 Dreamliner et 777.
« Je ne suis pas ici parce que je veux être ici. Je suis ici parce que (…) je ne veux pas voir le crash d’un 787 ou d’un 777», a déclaré devant les sénateurs Sam Salehpour, ingénieur qualité chez l’avionneur depuis dix-sept ans.
“J’ai de sérieuses inquiétudes quant à la sécurité du 787 et je suis prêt à prendre un risque professionnel pour en parler”, a-t-il déclaré, affirmant avoir également repéré des problèmes sur le 777. “On m’a demandé de le faire. tais-toi, j’ai reçu des menaces physiques », a poursuivi l’ingénieur.
Enquête du Sénat
C’est une lettre adressée par ses avocats à plusieurs destinataires, dont l’Agence américaine de régulation de l’aviation civile (FAA), qui est à l’origine de l’ouverture d’une enquête sénatoriale.
L’audience de mercredi sera suivie de plusieurs autres, avec notamment des responsables de Boeing et de la FAA appelés à témoigner, a indiqué en préambule le sénateur démocrate Richard Blumenthal, président de la commission d’enquête.
“Il y a de plus en plus d’accusations graves selon lesquelles la culture de sécurité chez Boeing est brisée et que ses pratiques sont inacceptables”, a relevé Richard Blumenthal, précisant avoir reçu de nombreux témoignages ces derniers jours.
Boeing assure que ses avions sont en sécurité
Boeing a de nouveau défendu ses avions mercredi avant l’audience, se disant toujours “confiant dans la sécurité et la durabilité des 787 et 777”.
Deux ingénieurs ont notamment démenti lors d’un briefing lundi que quelque 1.400 avions Boeing présentaient d’importants défauts de sécurité.
“Rien n’a changé après les deux crashs”
Les membres de la commission d’enquête ont également entendu pendant près de deux heures Ed Pierson (ancien manager de Boeing notamment sur le programme 737 MAX), Joe Jacobsen (qui a travaillé 25 ans à la FAA après onze ans chez Boeing) et Shawn Pruchnicki (aviation). spécialiste de la sécurité et ancien pilote de ligne).
“J’ai fait tout ce que je pouvais pour dire au monde que le MAX n’était toujours pas sûr et pour alerter les autorités des dangers liés à la production de Boeing”, a déclaré Pierson. Mais « rien n’a changé après les deux crashs ».
Les 737 MAX ont été cloués au sol dans le monde entier après le crash de deux 737 MAX 8 en 2018 et 2019 (346 morts), en raison de défauts de conception.
“À moins que des mesures ne soient prises et que les dirigeants ne soient tenus responsables, toute personne montant à bord d’un Boeing court un risque”, selon Ed Pierson.
AFP/ami
