Parfois, certaines décisions ne font pas l’objet d’un consensus. Le 13 mars, les parlementaires ont voté l’adoption de la norme Euro 7 à une faible majorité : 297 voix pour, 190 contre et 37 abstentions.
Il suffit de dire que le soutien à cette nouvelle réglementation n’est pas évident. Toutefois, le Parlement a conclu que « Les véhicules devront respecter les nouvelles normes pendant une période plus longue, leur permettant de rester plus propres tout au long de leur cycle de vie. »
Chasse aux particules
Si la norme Euro 7 reproduit largement la norme Euro 6 en termes d’émissions de gaz d’échappement des véhicules de tourisme et des véhicules utilitaires légers, l’Europe traquera les plus petites particules.
Outre les PM23 (23 nanomètres), le Parlement cible désormais les PM10 ainsi que les particules émises lors des freinages, selon le rapporteur Alexandr Vondra : « L’UE va désormais s’attaquer aux émissions provenant des freins et des pneus et garantir une plus grande durabilité des batteries. »
Le Parlement cible les batteries
Outre la norme Euro 7, les parlementaires ont souhaité qu’une durée minimale soit instaurée pour la durée de vie des batteries des véhicules électriques particuliers ainsi que celles des véhicules utilitaires légers.
Les packs de batteries électriques et hybrides rechargeables doivent conserver 80 % de leur capacité initiale après cinq ans (ou 100 000 km) et 72 % après huit ans (ou 160 000 km).
Les valeurs prescrites pour les véhicules utilitaires légers seront respectivement de 75 % et 67 %.
Une mesure peu exigeante
Les valeurs fixées par le Parlement européen ne constituent pas une révolution en la matière puisqu’elles correspondent peu ou prou à ce que garantissent aujourd’hui les constructeurs (70 % après huit ans ou 160 000 km).
Les huit ans correspondent également à la norme imposée en Chine. On constate cependant, au vu de l’expérience client, que la durabilité semble meilleure que prévu, par exemple les batteries ZOE dont la longévité dépasse les estimations du constructeur.
Création d’un passeport environnemental
A la demande du Parlement, un passeport environnemental sera mis à disposition pour chaque véhicule. Il contiendra des informations sur les performances environnementales du véhicule au moment de son immatriculation (telles que les limites d’émissions de polluants, les émissions de CO2, la consommation de carburant et d’énergie électrique, l’autonomie électrique, la durée de vie de la batterie).
Les utilisateurs pourront également disposer d’informations à jour sur la consommation de carburant, l’état de la batterie, les émissions de polluants et d’autres informations pertinentes générées par les systèmes et moniteurs embarqués.
