De potentielles erreurs du constructeur américain bientôt révélées ? L’Agence américaine de régulation de l’aviation civile (FAA) enquête sur la conception du Boeing 787 Dreamliner et du 777, après avoir été contactée par un employé de l’avionneur affirmant que la structure de ces avions n’était pas sûre, selon plusieurs sources.
“Nous enquêtons de manière approfondie sur tous les rapports”, a déclaré le régulateur, réagissant aux informations publiées mardi à la mi-journée par le New York Times. Le quotidien américain rapporte qu’un ingénieur de Boeing – identifié comme Sam Salehpour, employé depuis plus de dix ans par le constructeur – a contacté la FAA pour signaler que la manière dont sont assemblées les différentes sections du fuselage du long-courrier Dreamliner pourrait fragiliser l’avion au fil du temps.
L’homme, explique le New York Times, affirme que ces sections “sont mal attachées ensemble et pourraient se séparer les unes des autres en plein vol après avoir effectué des milliers de vols”. Sam Salehpour, selon un communiqué de ses avocats, accuse Boeing d’avoir « ignoré à plusieurs reprises de sérieuses préoccupations concernant la sécurité et le contrôle qualité lors de la construction des 787 et 777 ».
“Notre client a identifié d’importants problèmes de sécurité et a fait tout son possible pour attirer l’attention des responsables de Boeing”, ont déclaré les avocates Debra Katz et Lisa Banks. L’avionneur a rejeté ces accusations, affirmant avoir « pleinement confiance dans le 787 Dreamliner ».
“Ces affirmations sur l’intégrité structurelle du 787 sont infondées et ne représentent pas le travail approfondi effectué par Boeing pour garantir la qualité et la sécurité à long terme de l’avion”, a-t-il déclaré dans un communiqué. , soulignant que cela a été réalisé « en toute transparence et sous le contrôle de la FAA ».
Les livraisons du 787 ont été suspendues pendant près de deux ans, en 2021-2022, en raison de problèmes opérationnels. Ils ont pu reprendre après le feu vert de la FAA en août 2022. Boeing a assuré mardi que le 787 était conçu pour 44.000 cycles de pressurisation – le plus exigeant pour le fuselage – soit 44.000 vols. En moyenne, un 787 effectue 600 vols par an. Le plus ancien, entré en service en 2012, compte actuellement environ 16.500 vols, a indiqué l’avionneur.
Ces révélations interviennent alors que le groupe est confronté depuis plus d’un an à une succession de problèmes dans la production et l’exploitation de ses avions, notamment concernant la famille de son avion phare, le 737. Les régulateurs ont identifié des problèmes de « non-conformité ». .
