Le chef triplement étoilé Yannick Alléno dirigera les cuisines de l’Orient Express du Accor
Yannick Alléno, double et trois étoiles, reprendra les cuisines du train et du voilier Orient Express, ont annoncé mardi les projets du géant hôtelier Accor, des groupes Orient Express et Alléno dans un communiqué à l’AFP.
Le chef définira les menus des deux restaurants et de la voiture-bar du train, ainsi que des cinq restaurants et six bars du voilier géant « EO Corinthian », qui sera en service en 2026.
Ce technicien en sauces, passionné d’Asie, est aux commandes de 17 restaurants pour un total de 15 étoiles Michelin, du Pavillon Ledoyen sur les Champs-Elysées, à Paris, en passant par Courchevel, Dubaï et Londres.
Le chef Alléno a déclaré à l’AFP son “immense fierté” d'”écrire une nouvelle page de l’histoire” de l’Orient Express, “symbole d’excellence et de raffinement”.
Ce dernier “apporte non seulement sa créativité et son sens aigu de l’innovation, mais aussi une philosophie gastronomique qu’il partagera dans différentes déclinaisons pour que chaque restaurant ait sa propre identité”, s’est félicité Sébastien Bazin, président-directeur général d’Accor. dans le communiqué de presse.
Le train, entièrement restauré, est composé de 17 wagons vintage du « vrai » Orient-Express des années 1920, dont 13 ont été retrouvés en 2015, abandonnés à la frontière biélorusse.
Il ne s’agit cependant pas de céder à une atmosphère surannée. “Je défends une vision d’avenir” où “modernité et tradition doivent coexister”, explique le chef qui a révolutionné les sauces traditionnelles françaises d’Escoffier en développant des techniques de cryo-concentration, d’extraction et de fermentation.
Lors de son voyage vers Istanbul, le train utilisera des produits locaux et les menus s’inspireront des pays traversés. « Le client vivra au rythme du train », s’enthousiasme le chef.
L’OE Corinthian, voilier de croisière de 220 mètres construit par les chantiers Atlantic, comprend cinq restaurants et 54 suites.
Mais pas de gigantisme, selon le chef, qui met en avant les « petites tables », avec peu de couverts et la volonté de « jouer le minimum possible » pour l’approvisionnement.
« C’est du sur-mesure, il n’y aura pas de buffet à l’intérieur du bateau », souligne-t-il, pour « limiter les gaspillages » et les gaspillages.
Cent vingt personnes très fortunées pourront monter à bord du voilier et 64 dans le train.
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