La Ligne Nouvelle Provence Côte d’Azur (LNPCA) continue de faire parler. Vendredi 27 décembre au soir, le syndicat d’initiative et de défense (SID) de Cannes La Bocca s’est réuni à C’Picaud pour faire le point sur l’avancée du projet.
Si cette dernière est bel et bien en cours et ne sera pas annulée, le SID souhaite en revanche trouver des alternatives aux dépenses de millions d’euros qu’il juge inutiles.
« Nous pensons qu’il est judicieux de proposer la mise en œuvre de nouvelles techniques qui pourraient être étudiées au lieu de réaliser de gros travaux, coûtant près de 300 millions d’euros, qui, pour gagner trois minutes, pourraient être évités », commente Laid Bouzetit, président du SID.
« Les gens veulent vivre en paix »
Car ces travaux sont à l’origine de nombreux problèmes futurs pour les habitants boccaciens. Outre les centaines de millions d’euros dépensés, le SID dénonce « de nombreuses nuisances comme des travaux qui gêneraient non seulement la circulation mais aussi les riverains puisque certains seraient réalisés la nuit ». « Le projet évolue, on ne pourra pas l’arrêter. Mais ce que nous souhaitons, c’est le modifier le plus possible pour le bien-être et le développement de La Bocca, et le confort de ses habitants. Les gens veulent vivre en paix», insiste Laid Bouzetit.
Pour pallier ces éventuels problèmes, le SID met en avant la technologie du système européen de gestion du trafic ferroviaire (ERTMS, ou, en français, « European Rail Traffic Management System »).
Ralentissez les trains
« L’ERTMS est un système qui mesure la distance entre les trains, précise le JPL (1), référent ferroviaire du SID. Ainsi, plutôt que de dépenser beaucoup d’argent, on pourrait se permettre de ralentir les trains et de gérer leur espacement. Ce que nous recommandons, c’est que la SNCF revienne au concept du H-00. C’est à dire que le train est à l’heure, ni en avance ni en retard.
« L’ERTMS permet également d’avoir une localisation extrêmement précise et un espacement inférieur à 500 mètres, confirme Orion Azziz, ingénieur. Cela permet une grande flexibilité et permet d’éviter la construction de voies multiples et ainsi de réduire les investissements.
Le SID espère être entendu. « Notre souhait est qu’il y ait le moins d’impact possible sur les habitants », conclut-il.
1. Le nom a été modifié à la demande de l’intervenant.
Un projet majeur
Ce projet d’envergure vise à accroître l’offre ferroviaire, à rationaliser le trafic et à améliorer les déplacements dans la région, en reconfigurant le réseau existant et en créant de nouvelles installations.
La première phase, de 2025 à 2029, devrait améliorer la desserte de l’aéroport Nice Côte d’Azur et la seconde, de 2029 à 2032, vise notamment à créer une nouvelle gare TER à Cannes La Bocca sur le site de l’actuelle gare de Cannes Marchandises. , entre Sicasil et La Roubine. Coût estimé : 3,8 milliards d’euros.
