La décision d’Alpine de reprendre la boîte de vitesses de Formule 1 de Mercedes pour 2026 lui donnera une « marge » pour se développer ailleurs pour la prochaine série de réglementations avant de construire la sienne en 2027.
Malgré les protestations du personnel du siège motopropulseur du groupe Renault à Viry-Chatillon, la décision a été prise d’abandonner le projet moteur 2026 du constructeur français et d’assumer un accord client avec Mercedes à l’aube des nouvelles règles.
Cela s’est produit alors que le PDG Luca de Meo et le conseiller exécutif Flavio Briatore souhaitaient donner à l’équipe une référence claire par rapport à McLaren et Mercedes, tout en réduisant également les frais généraux du groupe en F1.
Le directeur de l’équipe, Oliver Oakes, a expliqué la décision de l’équipe d’adopter également la boîte de vitesses Mercedes pour 2026 uniquement, déclarant qu’il s’attend à ce que l’équipe construise la sienne pour 2027 et au-delà.
« Nous prenons cela [gearbox] juste pour un an en 2026. Cela nous donne un peu de marge pendant ce changement de réglementation pour avoir en quelque sorte une chose de moins à nous soucier », a déclaré Oakes dans une interview exclusive avec Motorsport.com.
“Mais notre propre boîte de vitesses est désormais dans la voiture et nous sommes performants, et ce sera également la même chose en 2027 à l’avenir.”
“Il s’agit simplement d’une ressource d’équilibrage pour cette saison en 2026, et tous les membres de l’équipe ont conçu, fabriqué, construit et piloté une excellente boîte de vitesses. Et il est également clair de voir les résultats actuels.
Oliver Oakes, directeur de l’équipe Alpine F1 Team, Flavio Briatore, conseiller exécutif, Alpine F1
Photo par : Alpine
Oakes a développé les préparatifs d’Alpine au cours des deux saisons suivantes, déclarant que l’équipe ne cherchait pas ouvertement à sacrifier entièrement les résultats en 2025 – contrairement à beaucoup de ses rivaux du milieu de terrain ; Williams, par exemple, a clairement annoncé sa décision de concentrer la plupart de ses ressources sur sa voiture de 2026.
Il a suggéré que certaines de ces équipes pourraient ouvertement viser 2026 dans le but de réduire la pression sur elles-mêmes en 2025, tout en admettant qu’il préférerait « aller en ville » pour investir des ressources dans la prochaine génération de voitures.
“[Balancing 2025 and 2026]c’est le sujet quotidien en ce moment, je pense parce que certaines équipes ont clairement exprimé leur volonté de sacrifier 2025.
« Dans quelle mesure croyez-vous ou non à cela, je ne sais pas. Peut-être qu’ils essaient en quelque sorte de se débarrasser d’eux-mêmes, car la plupart des équipes savent déjà en décembre où elles visent 2025. Et on se demande quand des équipes font des commentaires comme celui-là…
« De mon côté, nous voulons faire un bon ’25. Nous sommes assez humbles sur le fait que cela ne sera pas facile car il y a beaucoup de report de cette année.
« Et nous savons que nous aimerions aller davantage en ville sur le développement et l’équilibrage des ressources pour 2026, mais je suppose que tout le monde sera jugé au cours des trois prochaines années ; Je pense que les gens nous jugeront sur le travail que nous avons fait les 23-24-25-26-27 sur une période donnée plutôt que seulement à ce moment-là en F1.
« Je suis nouveau dans ce métier, mais je trouve assez intéressant de lire des trucs en ligne que beaucoup de gens ne prennent pas en compte le contexte, le type d’arrière-plan et la préparation des choses.
« Et la situation dans laquelle nous nous trouvions en tant qu’équipe, ce n’était pas seulement à cause de l’hiver. Les choses ont été signées bien plus tôt. Et je pense qu’il est toujours important d’avoir une vision globale. “
Dans cet article
Jake Boxall-Legge
Formule 1
Alpin
Soyez le premier informé et abonnez-vous aux mises à jour en temps réel par courrier électronique sur ces sujets
Abonnez-vous aux alertes d’actualité
