L’expérimentation, menée depuis août 2021 dans 21 départements dont l’Hérault et les Pyrénées-Orientales, se termine ce mercredi 1er janvier. Les utilisateurs de deux-roues et trois-roues motorisés doivent respecter le code de la route sous peine de sanctions.
C’est fini. A partir de ce mercredi 1er janvier, les motards devront freiner : la circulation inter-lignes (CIF) est interdite partout en France. Depuis août 2021, les zigzags entre les voitures lorsque la circulation est dense ou encombrée, très fréquents dans des villes comme Montpellier, sont autorisés à titre expérimental dans 21 départements. Including Hérault and the Pyrénées-Orientalespour ne citer que ceux situés en Languedoc-Roussillon.
La pratique était parfaitement réglementée : elle ne concernait que les autoroutes et voies rapides séparées par un terre-plein central ; les voitures devaient être à l’arrêt ou se déplacer très lentement ; il était interdit de dépasser 50 km/h ; pour forcer le passager etc. Mais on oublie tout ça. Le décret du 28 juillet 2021, après avoir été prolongé en septembre dernier, prend fin le 1er janvier. Selon le site de la Sécurité routière, cette expérimentation devait « permettez-nous d’étudier les conditions dans lesquelles cette pratique pourrait être autorisée, sécurisée et enseignée ».
Quelles sanctions ?
Désormais, les utilisateurs de deux et trois roues motorisés doivent respecter le code de la route : pour dépasser un véhicule, même dans un embouteillage, il faudra changer de voie. Le passage entre deux rétroviseurs est donc à nouveau strictement interdit. Sous peine de sanctions. Et pas des moindres : 135 euros d’amende forfaitaire et le retrait de trois points sur le permis de conduire.
Dans un article publié sur son site Internet en juillet dernier, la Fédération des Motards En Colère assurait que l’officialisation du trafic inter-lignes « tout en respectant un certain nombre de règles de sécurité de bon sens »permettrait d’enseigner cette pratique dans les auto-écoles. Un plus, selon la FFMC, pour la sécurité, la fluidité du trafic et la compréhension entre les usagers de la route. « L’absence de règles permettrait aux comportements irresponsables de prospérer »a estimé la fédération.
Des résultats mitigés
AutoPlus rappelle qu’une première expérimentation a été menée entre 2016 et 2021 dans 11 départements. Et qu’au final, un premier bilan a été publié, pas particulièrement convaincant. « Si les accidents impliquant des deux-roues motorisés avaient diminué de 10 % au niveau national, une augmentation de 12 % des taux d’accidentologie avait été constatée sur les réseaux routiers où le CIF était autorisé.soulignent nos confrères. Certains comportements à risque – comme les excès de vitesse ou les manœuvres imprudentes – avaient été constatés, démontrant que l’enseignement et les règles n’étaient pas toujours respectées.
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