On ignore encore beaucoup de choses sur les causes de l’accident d’avion en Corée du Sud. Au moins 177 des 181 passagers ont été tués aujourd’hui. Les images de l’accident sont “très frappantes”, estime l’expert en aviation Joris Melkert.
L’avion glisse sur la piste à grande vitesse sans train d’atterrissage. L’avion se dirige vers l’extrémité de l’aéroport, qui est bouclée par un mur. Google Earth montre que juste devant le mur se trouve un mur de terre de plusieurs mètres de haut contre lequel l’avion entre en collision.
“La grande question est de savoir pourquoi ce mur de terre était là”, explique Melkert. « Les aéroports sont généralement plats, avec une zone de ruissellement. L’avion aurait alors pu facilement glisser.
Hors du radar
L’avion de la compagnie aérienne sud-coréenne Jeju Air portant le numéro de vol 7C2216 venait de Bangkok, la capitale thaïlandaise. Les images radar montrent que l’avion s’est approché de l’aéroport par le sud. Mais quelques minutes avant l’atterrissage, l’avion a disparu des radars. “Peut-être que des choses se sont cassées ou se sont éteintes”, explique Melkert.
Sur les images de l’atterrissage, l’avion ne vient plus du sud, mais du nord. Les autorités sud-coréennes ont déclaré que le pilote avait reçu pour instruction du contrôle aérien d’atterrir dans la direction opposée pour éviter que l’avion n’entre en collision avec des oiseaux. Les pilotes auraient suivi cet ordre.
Mais après instructions du contrôle aérien, les pilotes ont envoyé un signal de détresse, selon les autorités sud-coréennes. On ne sait pas encore ce qui a déclenché le signal d’urgence. Une minute plus tard, l’avion tentait d’atterrir.
Images du crash à l’aéroport de Muan :
Au moment où l’avion s’écrase en Corée du Sud
Le train d’atterrissage n’a pas été déployé lors de l’atterrissage. Melkert trouve cela difficile à expliquer. Normalement, cela se fait grâce à la puissance des moteurs, explique-t-il. Selon lui, il se pourrait que de nombreux oiseaux se soient envolés dans les moteurs, ce qui empêcherait les moteurs de déployer le train d’atterrissage.
“Mais il existe de nombreuses procédures d’urgence”, explique Melkert. « Si les moteurs sont en panne, il reste un moteur auxiliaire. Sinon, vous pouvez déplier une éolienne pour produire de l’électricité. Si cela ne fonctionne pas non plus, vous pouvez laisser le train d’atterrissage se déployer sous son propre poids ; Ensuite, vous ouvrez simplement les écoutilles.
Rien de tout cela n’est arrivé. « Alors vous vous demandez : que s’est-il passé là-bas ? N’y avait-il plus de temps ?
Dossier de sécurité
Le PDG de Jeju Air, Kim E-Bae, a déclaré lors d’une conférence de presse à propos de l’accident qu’il n’y avait aucune indication de problèmes avec l’avion, construit en 2009. Jusqu’à présent, Jeju Air avait « eu une bonne dossier de sécurité», dit Melkert. “Il n’y a pas d’autres cas étranges connus.”
La boîte noire a désormais été retrouvée sur le lieu du crash. Cet appareil contient les données de vol et les enregistrements audio du cockpit, importants pour répondre à toutes les questions. La boîte noire fait l’objet d’une enquête menée par une équipe du gouvernement coréen.
Accident mortel
L’accident en Corée du Sud est l’un des accidents d’avion les plus meurtriers dans le pays au cours des dernières décennies. En 1997, 228 personnes ont été tuées dans un accident d’avion en Corée du Sud.
Il n’arrive pas souvent que les choses tournent mal après l’atterrissage de l’avion. En 2007, un avion a quitté la piste à Sao Paulo, s’est écrasé dans une station-service et a fini par brûler dans un immeuble de bureaux. Les 187 personnes à bord ont été tuées, ainsi que douze personnes au sol.
